现如今，新能源汽车的发展导向已从政策推动逐步转向市场驱动，在这种转变下,我国新能源产业正从1.0时代迈向2.0时代。新时代的到来让资本对国产新能源汽车市场趋之若鹜。而所谓造车新势力、ppt造车就应运而生。

造车新势力没有量产车上市的时候，天天吹概念，天天写PPT进行各种方案汇报，动不动就开一个发布会，吹各种花里胡哨的概念，各种说不清道不明的黑科技，主要目的还是吸引投资人，最典型的，肯定是乐视汽车了。最后乐视就啪啪打脸了。

现在随着造车新势力量产车型上市并交付，“PPT造车”，这个在相当长一段时间里被用来描写造车新势力的字眼已经在蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车逐渐将产品落地的背景下逐渐淡化。但即便如此，当人们听到“造车新势力”这个词的时候，总会条件反射地保留大部分理智，顶多抱以谨慎乐观的态度。

现在我们就来分析一下，2018年，造车新势力的情况，目前可以分成三类：

1、已经有量产车上市交付的，如蔚来，小鹏，威马等；

2、还在概念车状态，预计今年下半年陆续上市，但是否同期交付，还不清楚，如车和家、天际、拜腾等；

3、油泥模型阶段，PPT吹概念，量产车没影，也不知道啥时候上市，交付就不谈了。

很明显，第一类的造车新势力用行动摆脱了PPT造车的阶段，他们在2018年的销量表现到底怎么样呢？

1、上市交付的造车新势力共有8家，它们分别是：蔚来，威马，小鹏，电咖，云度，前途，新特，合众；

2、2018年，共有11款车型上市销售，累计销量28747台；

3、交付的车型共有11款，且12月单月销量破万，达到历史新高：13564台，环比增长159%；

4、12月，共有5款车型单月销量破千；

5、第一家累计销量破万的企业：蔚来，2018年累计销量11379台；

当然，这并不是说他们量产车有多优秀。就像蔚来，自从上市以来，就争议与吐槽齐飞，各种大问题小问题不断。不是安全气囊，就是充电不便。最近的吐槽是：一位大姐开着蔚来，走到长安街上显示系统升级，就挂了P档升级，一个多小时在长安街上停着，警察来了车窗都摇不下来。

对此蔚来回应称：由于在试驾过程中恰逢堵车，在体验车机功能时不慎连续误操！具体情况怎么样，各位看官自己心里有数！

对于第二类，尤其是第三类的造车新势力而言，现阶段，处境相对比较尴尬，在量产车型没有上市之前，不做点PPT，吹概念，做噱头，是很难吸引投资的，一旦没有投资人进场，被淘汰也是十有八九了。前段时间被爆出欠薪3个月的奇点汽车，利用4年时间，轻松烧光几十个个亿，首款车型is6量产交付一直未能实现的问题。

不要惊讶，这可能只是第二类，或者第三类造车新势力的一个缩影。更有甚者，比比皆是。所以，不论是已经量产，还是没有量产的车型，要想大众认可，市场接受，还是脚踏实地，拿产品来说话吧！