2月1日，春运进入第十天，郑州车站的列车通过量增加至一昼夜310列车，夜间通过182列。列车密集到达时，平均6分钟就有一列车进站。作为站台上保卫列车安全的“守门员”，按照计划，今年59岁的客车检车员郑献敏要利用夜班的13个小时，完成25列车的接送车任务，仅是步行，至少也要走上20公里。作为一名跟火车检修打交道的铁路人，郑献敏的“搭档”是五把锤子，最老的锤子跟了自己38年。因此，车间的人都叫他“锤叔”。
2月1日夜间，“锤叔”一接到进站列车，就马不停蹄地进行检修。
“锤叔”明年就要退休了，今年春运要站好最后一班岗。他说退休之后，将把后四个锤子留给徒弟，让徒弟继续好自己的事业。
工作的38年里，“锤叔”经历了铁路6次大提速，见证了百年老站旧貌换新颜的各种变化，发现处置过400多起事故隐患，他对火车的感情是别人无法体会的。
2月1日夜间，“锤叔”一接到进站列车，就马不停蹄地进行检修。
“锤叔”说，“八方列车过中原，故障难逃列检关。”他在客列检车间干了38年，自己父亲、岳父、媳妇儿都跟火车检修打了半辈子交道。
“锤叔”爱吃饺子，而他除夕夜又要当班，外孙提前将饺子送到车站待检室，非要让姥爷尝尝自己亲手做的饺子。
刚吃完一个饺子，对讲机里响起车站的接车广播，“锤叔”立即告别外孙，挎上工具包就往外走。（慕岩 摄）
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