王学武和工友们

中安在线、中安新闻客户端讯 春运已接近尾声，王学武和工友们还是忙的一刻都停不下来。

“高空作业安全带一定要系牢”“路滑，行走时小心脚下”“工具无论大小多少，都要有去有回，一件都不能落下。”

2月25日上午八点，在位于肥西县的长安集线桥车间内，七位穿着黄马甲、戴着头灯的铁路桥隧工们正拎起装满工具的作业包走出库房。今天，他们的任务是桥梁下部结构检查、外部环境检查、上跨桥检查三项作业。

十分钟后，一行七人来到作业点：合武线k488+274 101#桥。在“桥肚”里，一位拿着本子和检测锤的人格外引人注目。只见他一边用小锤敲击梁体，一边用笔在本子上记录着。每次检查发现的问题，他都会在本上一一记录下来。他便是合武线桥隧工们口中的“老大哥”王学武。

梁体内“伸手不见五指”，但在众多工友们头灯的照耀下，其内部构架依稀可见。“两孔梁中间有止水带，要检查下是否脱落。”王学武指着两孔梁交界处的位置告诉记者，这里是每天都要检查的关键位置，一旦有脱落需立刻上报维修。

伴随着梁体内高铁呼啸而过的回音，王学武和工友们一边走一边敲。三十多年的一线经验，王学武可以很轻松的通过敲击声检测混凝土的密实度，从而判断梁体内是否有“病害”。“我们通过听到咚咚的声音，证明梁体内部是实心的，有异物存在。”王学武告诉记者，他们班组每天都至少要检查八孔梁，春运高峰期，加班到半夜都是常有的事，“及时检查出梁体是否有裂缝，是否有异物能有效避免事故，旅客更安心。”

因空间狭窄，空气流通不畅，加之有许多灰尘，半小时作业下来，工友们的脸都黑了。检查完梁体内部，他们还要对外部的支座钢件进行隐患排查，“支座是否锈蚀，是否吊空、密贴能直接影响到高铁是否平稳运行。”

王学武和工友们在检查支座

这群桥隧工所在的长安集线桥车间，管辖着合武线安徽境内的铁路线桥隧设备。春运期间，王学武和工友们经常天不亮就出发，一日三餐只能自备干粮，口渴时就找沿线村民要热水。

今年春运，王学武和工友们已步行160公里，检测26座上跨桥梁， 30座桥梁，373座涵渠。长期在山里行走，王学武一年中有一半时间都不“着家”，看着一趟趟列车平安驶过，他十分自豪，“我们的苦和累能换来旅客的安全抵达，值！”(记者 史睿雯 郑强强)