图/视觉中国

近日，有媒体报道，春节后不少地方制造业企业面临严重的“招工荒”，大量年轻人“逃离”传统的工厂与流水线。另据美团日前发布的《2018年外卖骑手群体研究报告》显示，美团外卖骑手多处在青年阶段，80后、90后为骑手群体的中坚力量，占比高达82%，且31%的骑手来自去产能产业工人。

根据上述两组相关的数据，不少媒体和网友将其解读为年轻人“宁愿送外卖也不去工厂”。的确，在许多年轻人看来，相对于工厂中流水线般的环境，当一名外卖骑手的确自由得多，更何况收入也没有什么差距。不过，也有人认为，“当外卖骑手”跟“去工厂工作”不应该被放在对立的双方之上。那么，针对这一话题，我们来听听大家是怎么说的吧。

不必惊诧于年轻人“宁愿送外卖”

“年轻人宁愿送外卖也不去工厂”的话题之所以引发了广泛的讨论，是因为有新闻将某些工业生产厂家的用工荒与近年来外卖送餐骑手数量增长迅速的事实联系在了一起。当然，把这两者联系起来，表面看似乎有理，但实际上，两者之间并无直接关系。

从根本上讲，在相对自由的劳动力市场上，劳动力的流向体现了市场的价值取向。如果仅从表象看，无论是外卖送餐骑手的巨量增长还是工业生产厂家的用工荒，都是劳动力市场流动和选择的结果，因而其现象本身并无对错之别。那些“宁愿……也不……”式的思维，其实还是有一个独立于市场之外的价值取向和标准，认为去工厂高于、优于当骑手，认为顺着无形之手指引的就业选择总是不那么令人踏实。

只有跳出“宁愿……也不……”式的思维，才能找到工业生产厂家用工荒的症结。由此也可以说，现在年轻人“宁愿”去送外卖其实是一个再正常不过的现象。作为新业态的一个组成部分，外卖送餐行业的发展势头良好，市场前景看好，社会效益也同样很好。因此，不能将这样一个市场现象与用工荒的事实对立起来，或将二者视为此消彼长关系，进而做出有损于外卖行业发展以补救产业用工荒的事情。

在经济发达国家，城市街道或高速公路上的车流中，快递车辆几乎抬眼可见。而所谓外卖送餐骑手，实际上就是物流行业的劳动力。物流业其实是工业生产的延伸，是工业产品实现市场价值的必不可少的过程。外卖送餐行业发展迅速，说明其找准了市场需求，其结果是极大地扩容了餐饮市场空间，促进了餐饮业的发展，既提升了市场效率，也提升了人们的生活质量。

据相关数据，仅美团外卖一家，其2400万份的日订单就带动了360多万家商户和60万外卖骑手，三成骑手的月收入在5000元以上。这样的市场规模，吸引那么多“宁愿送外卖”的年轻人，奇怪吗？

岗位无贵贱分工有不同

如今，外卖骑手已经成为继物业、家政、安保后，与城市居民的接触最为密切的行业之一。同时，外卖配送也越来越成为一个年轻人聚集的新兴行业，青年们依靠送外卖，就能在城市暂时站稳了脚跟。有数据显示，外卖行业从业者的平均年龄在26岁到30岁，35岁以下更是占比近七成。这显然是一个充满青春和活力的新行业。

事实上，相比于固定在流水线上的工作，送外卖，时间更加自由，劳动强度可以由自己掌控。只要足够努力，就能够获得较为丰厚的报酬，月入过万也并不稀奇。外卖骑手还能接触到更多人与事，这对于年轻人来说也是至关重要的一点，拓宽了眼界，为其后自己回乡创建快递“收发站”打下基础。

不能否认，这个行业鱼龙混杂，但也有一大批义人义举，不仅外卖骑手英勇救人的新闻屡见报端，也有像“凭借这条腿和一根‘铁拐’在杭州送餐赚钱的外卖骑手王建生”这样的励志故事，甚至还有同样来自杭州的外卖骑手雷海为，在2018年《中国诗词大会》第三季总决赛中，击败北大硕士夺得冠军。他们都是激人奋进的好榜样，他们的奋斗故事，为这个时代留下了宝贵的精神财富。

送外卖虽然技术含量并不高，但也不是人人能干好的活，它不仅需要强健的体魄，更需要吃苦耐劳的精神。俗话说“岗位无贵贱，分工有不同”，大家都是凭努力讨生活，是时候正视外卖骑手这份职业了。

服务业壮大乃大势所趋

告别流水线上的生活，去做一名外卖骑手，大量年轻人的这一选择不难理解。相比于传统的制造业工厂，做外卖骑手上班时间灵活、收入有保障，技术门槛较低，工作性价比较高。深层次看，这种群体性职业选择的偏好，恰是服务业扩容的一个现实缩影。

当前，全球服务业正在快速增长，已经成为推动全球经济复苏与发展的主要力量。我国作为传统制造业大国，近年来服务业发展迅猛。2012年，中国的第三产业首次超越第二产业，且比重逐年抬升。2017年第三产业增加值占国内生产总值的比重为51.6%，已经占据“半壁江山”；2017年第三产业就业人员占全国就业人员的比重达44.9%，比第二产业28.1%的数字高出16.8个百分点，第三产业成为吸纳就业的主要渠道。

可以说，以服务业为代表的第三产业不断壮大是大势所趋。这个意义上看，年轻劳动力从工厂流水线转移到第三产业，是产业结构变化所带来的结果。第三产业的快速发展，不仅带动了就业结构的优化与升级，更有效缓解了就业人口从工业转移到服务业的压力。

外卖行业作为一种新兴服务业态，对劳动力的虹吸效应更加明显。相对于传统服务业，新兴服务业的市场需求更为迫切、机会更多，从业者数量井喷也就不足为奇。而类似的新经济、新业态，还有网约车、快递行业等。可以预见，未来相当长一个时期内，劳动力由传统制造业向服务业的转移还将持续，这其实也是倒逼制造业转型升级的一个契机。如何借助高新技术降低用工成本、提高生产效率，如何改善用工环境、为年轻从业者提供成长成才机会等等，都是制造业企业当下迫切需要思考和探索的课题。

年轻人变了

工厂也应跟着变

一边是制造业、服务业普工或称万能工的“招工荒”，大量年轻人“逃离”传统的工厂与流水线；另一边却是外卖行业的年轻人与日俱增，外卖行业从业者的平均年龄在26岁到30岁，35岁以下更是占比近七成。数据显示，2015年，美团外卖骑手人数仅为1.5万人，但到了2018年第四季度，日均活跃骑手人数已接近60万人，而饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数早已突破300万人。

传统的工厂与流水线，的确工作时间长、强度大，但要说风里来雨里去的外卖工作有多轻松，恐怕未必。相比送外卖工作的风吹日晒与不确定的业务量，工厂的工作环境与稳定性，其实更胜一筹。

同为基层一线工作，工厂其实有着高于外卖行业的性价比。可为什么这一代年轻人，不像他们的父辈那代人在工厂埋头苦干，而是宁愿送外卖也不去工厂，是他们变了吗？

的确，这一代年轻人不一样。他们成长在互联网时代，接触的信息也远多于父辈，除了追求基本的温饱与物质满足，他们还有更多精神层面的需求，个性也更加鲜明。在传统工厂流水线上机械式的工作，束缚与压抑了他们精神层面的需求，也限制了他们个性的发挥。而在外卖行业，工作时间更加自由，劳动强度可以由他们自己掌控。

年轻人涌向外卖行业，这是他们的选择，无可厚非。但实事求是地说，外卖员是技术含量并不那么高的职业，过多年轻人涌入，或多或少会造成人力资源的“大材小用”。而当下正是我国制造业转型升级的关键时期，如果大量年富力强的年轻人宁愿送外卖也不想去工厂，势必会造成工厂的劳动力短缺，在正常生产都岌岌可危的前提下，谈何转型与升级呢？

因此，年轻人变了，工厂也应跟着变。首先，当然要靠待遇来吸引年轻人。其次，工厂要改变把工人当“机器”看的理念。工厂一方面要改进生产技艺，让被解放出来的工人来操作、管理机器；另一方面，也应丰富工人的业余生活，让他们在工作之余，也能有符合年轻人需求的社交、文娱等活动。如此一来，方能从如火如荼的外卖行业中“抢回”年轻人。

来源：《光明日报》《工人日报》《中国青年报》《钱江晚报》