" 曾梦想仗剑走天涯 , 看一看世界的繁华 ……" 当年那些听许巍的青年们如今都应该已成家立业 , 或许是因为出于对实用性的考虑 , 亦或者是因为像普拉多、牧马人这类 " 明星 " 产品的价格让人望而却步。很多人只能将自己对于越野的情怀悄悄掩藏 , 直到年过而立都没曾有机会真正的出去 " 野 " 过一把。但随着近几年像哈弗 H9 这样实力强悍、售价亲民的国产硬派越野车相继问世 , 则给了现在的年轻人以更多的选择。

高水准 , 内外兼修 :

和大多数的硬派越野车一样 , 哈弗 H9 采用了相对板正挺拔的线条来勾勒车身造型 , 高耸挺拔的轮眉给悬挂留出了足够的行程。这种方正魁梧的设计风格一方面能够烘托出硬派的造型气质 , 另一方面也能够最大程度的优化车内的空间表现以及结构安全等关键性需求。哈弗 H9 的长宽高分别为 5090×1926×1900mm ( 选装外挂备胎情况下 ) , 轴距达到了 2800mm, 这一数据在中大型 SUV 当中十分突出。对于很多钟情于硬派情怀的消费者而言 , 哈弗 H9 似乎就是他们眼中理想车型的模板。

车内的中控仪表盘集成了车联网及语音识别等功能 , 虽然在内饰上没有太多花哨的设计 , 但其大气稳重的布局和大面积的真皮包裹、木纹饰板一起凸显了其旗舰级车的高端定位。这和许多纯粹偏功能性的国产越野车粗放的内部装饰形成了鲜明对比。

在越野车最常见的短板——噪音控制上 , 哈弗 H9 通过给座舱地板增加阻尼胶板 , 车身胶堵加厚等措施有效降低了底盘传递至地板的振动和噪声 , 使得 NVH 表现有了显著提高 , 即使时速达到 100KM 以上噪音也能够有效抑制 , 不会有像寻常越野车那样有 " 车内沟通基本靠吼 " 的情况出现 , 这样一来车内配备的 Infinity 音响便也有了用武之地。

" 越野芯 ", 刚柔并济 :

" 硬派 " 这个词在 SUV 当中往往代表着豪迈的造型 , 但仅仅只是粗犷的外观并不能被称之为真正的硬派越野。哈弗 H9 有着最大 700mm 的涉水深度以及 206mm 的离地间隙 , 在无需改装的情况下就有着非常优秀的通过性。哈弗 H9 的车身底盘在受力结构上也经过了重新设计 , 很好地兼顾了公路行驶下的舒适性以及越野状态下的可靠性。

除了在通过性上做足了功夫之外 , 哈弗 H9 还采用了智能四驱以及伊顿后桥电子限滑差速锁的组合 , 在低速四驱模式下扭矩可放大 2.48 倍。在面对充满不确定性的越野环境比如在泥地模式下系统会控制车轮产生一定空转甩掉淤泥来获得附着力 ; 在冰面、草地、积雪路面下选择雪地模式 , 发动机会输出较小的扭矩 , 避免因扭矩过大而造成车辆打滑。除此之外这套共有 AUTO、雪地、泥地、沙地、运动等多种路况模式的全地形系统 , 也都可以根据不同的路况调整动力输出 , 扭矩分配等 , 让车辆在行驶时更加安全可靠。

当车身素质、四驱功能都已经具备越野条件之后 , 一套优秀的动力总成则是越野激情得以释放的根本保障。在这一点上哈弗 H9 采用汽油、柴油发动机的组合拳打法。其中汽油发动机最大功率为 185KW, 最大扭矩为 355N · m, 拥有非常好的起步加速性 ; 柴油发动机最大功率为 140KW, 最大扭矩则达到了 420N · m, 曾获得 " 中国心 " 年度十佳发动机称号 , 可谓车市明星产品。

一直以来 , 油耗问题都是硬派越野让人望而却步的一大软肋。面对这一难题 , 哈弗 H9 匹配了来自采埃孚的 8AT 自动变速箱 , 这也是此款产品第一次出现在中国品牌的车型上。在实际驾驶过程中 , 变速箱会把发动机转速控制在 2000 转左右的高效区间 , 换挡动作十分流畅 , 急加速情况下的降档响应也显得非常积极。此外哈弗 H9 的智能化四驱系统和采埃孚 8AT 变速箱相辅相成 , 使得其兼顾了适时四驱智能、经济以及分时四驱越野能力强的特点 , 日常使用情况下的百公里油耗能够保持在汽油版 9.7L、柴油版 8.3L 的低段位上。

值得一提的是 , 近期购买哈弗 H9 可立享最高 2.7 万元优惠 , 活动持续到 5 月末即止 , 对于钟爱硬派越野的消费者而言 , 购车良机不容错过。作为一款定价 20~30 万元级别的中大型硬派越野车 , 无论是在外观、空间、动力、油耗以及越野性能上 , 哈弗 H9 都做到了内外兼修 , 刚柔并济 , 堪称是自主品牌里当之无愧的标杆。无论时代如何变迁 , 如果你心中仍然流淌着青春的热血 , 一款像 H9 这样的硬派越野车都将是你纵横驰骋、" 仗剑走天涯 " 的不二选择。