虽然中国的新能源车份额已经占了世界的68%，是名副其实的新能源车大国，不过在电动越野领域还是空白的存在。而像美国仅有7%的份额，却推出了特斯拉Cybertruck、悍马HUMMER EV、纯电版福特F150等高端电动越野车。

而近日，东风正式发布了旗下也是国内首个豪华电动越野品牌——猛士，同时亮相了概念车M-Terrain。提起猛士相信大家会联想到军车，不过这次的品牌将是聚焦于民用市场，那么以新面貌面向群众又会有哪些不同和亮点呢？

猛士成为一个品牌意味着国企向科技型企业转型，军车基因也让产品设计会相对硬核，这从车标LOGO是一个方正有棱角的M字型就能看出来。

猛士的项目工厂其实在今年年头已经开工建设，包括测试跑道和越野体验中心。东风会把多年来造军用车的经验放到产品里面，比如电车在极端环境下的稳定性和耐久度等，这对于一台电动越野车来说是尤为重要的。

新车M-Terrain既然是面对民用市场，还要走高端路线，那产品的均衡性和杀手锏技术肯定是不能少的，尤其是电动化对智能方面的需求更高，这些都给猛士提出了难题。

这次亮相的M-Terrain有3门和5门两个版本，将会在明年第三季度量产。从外观来看，这台概念车已经是接近量产的状态，所以还有很有参考意义的。

M-Terrain采用了雄魂的设计理念，以东方醒狮为蓝本，让样子看起来不怒自威。十字标靶的大灯仿佛带有眼神，其中3门版为贯穿式尾灯，辨识度很高。

车身造型的战斗元素爆棚，开孔机盖、尖锐腰线、大宽体、竞技杠、探照灯、外露拖车钩、爬梯、不规则备胎箱等，无处不在强调自己的越野身份，甚至有些用力过猛，量产后大概率会收敛不少。

M-Terrain与猛士此前曝光的工程样车接近，车身长度超过了5.2米，预计比坦克500还要长十几公分，定位在更高一级的大型SUV。

内饰的风格与外观保持了一致，方向盘、后视镜都以方正的造型拼接在一起。不过整体布局比较传统，且由于还是概念车的状态，所以细节的参考意义不大

猛士的杀手锏是自主研发的M TECH智能越野电气架构，包含了MORA滑板平台、M ATS全地形越野系统、MEGA POWER动力3大核心技术，支持5G通讯、千兆以太网等传输。

动力方面，猛士将提供纯电和增程版，采用四电机驱动，预计是前后轴分别两台电机，每个电机单独驱动一个车轮，做到真正的电四驱，就相当于拥有了3把锁的配置。

纯电版的系统总功率超过了恐怖的1000Ps、加上2挡变速把扭力放大，整车的轮边扭矩能超过16000N·m，且0-100km/h加速为4.2秒。电池容量为140kWh，续航里程能够达到500km。

增程版为815Ps，电池容量65.88kWh，续航800km。两者的性能足以碾压燃油时代的越野车了。

智能驾驶方面，新车拥有L3级自动驾驶功能，可以自动上下匝道和变道超车，这在硬派越野车里真的就是领先的表现了，不过似乎没有配备激光雷达。

MORA滑板纯电平台是非承载式车身结构，与传统的硬派越野车相同。如今连路虎都放弃了使用，可见猛士对于越野上的执著，该底盘还能开发出皮卡、长轴短轴等多种越野车型号。

值得关注的亮点是，滑板平台将会采用线控制动和线控转向，取消机械硬链接，改为电信号来控制。这样可以减重和抹去粗糙感，调节范围也更大，好比当年的液压转向改为了电子。

后轮转向系统的加入让新车的最小转弯半径仅为5.1米，而且可以有低速横向行驶的蟹行模式，大块头的灵活性得到了保障。

猛士的全地形越野系统可以针对雪地、沙地、岩石等9种越野环境，通过动力、悬挂、转向等调节自行选择驱动模式和动力策略，类似于路虎的那套逻辑来降低越野难度。

风挡上的摄像头监测到前方需要涉水时就会升高车身，空气悬挂拥有150mm的调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升了通过性和越野能力。

在如此多黑科技的加持，以及详细配置还没公布的情况下，新车价格一时也难以预测。此前有消息称猛士推出的产品将会是百万级，与比亚迪即将推出的硬派越野车相同。

从产品规格和技术来看，新车确实达到了百万级别。不过考虑类似竞品的售价，教授认为价格不会那么夸张，如果是在50万左右会比较合理，而低于这个数就是性价比很高了。

路虎卫士

指导价：69.80-169.80万

Jeep牧马人新能源

指导价：54.49-62.49万

东风凭借着自己累积的经验，率先占领了国产越野车的市场空白，只要价格合理，相信会迎来不错的反响。猛士表示从明年开始，每年将投放不少于一款新车，后续如果能把黑科技应用在入门车型上，那将会相当值得期待。