一年销售80000辆新车对于一个品牌来说称不上难事，但对于一款售价在15万元以上的中国品牌单一车型来说，上市一周年拿下80000辆的销售数字，并且在没有优惠、没有普通4S店的情况下，该车型以及该品牌，绝对算得上汽车界的优等生。

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从2017年11月28日上市至今，领克01做到了。关于如何把控“年轻”，如何走向“高端”，领克让自己从品牌形象到产品实力都拥有毋庸置疑的水准。

关于年轻，领克时常把“调性”放在第一位，这是最让人放心的。很多品牌怕是对“年轻”的理解有些许偏颇，然后不惜把“网红”、“夜店”以及“盲目对标”时刻挂在嘴上。最终产品被吹嘘得高不成低不就，口碑、销量两头空。

但是你观察一下领克，它的年轻是从品牌定位出发，由生活方式向精神食粮不断拓展。例如领克中心的布局设置，当产品展示成为构成领克中心的零部件之一，销售功能就不再变得那么刻意。用户走进领克中心，看到的是领克品牌周边，从服饰背包，到生活艺术品，甚至还有酒水陈列，它没有把领克中心变成夜店，而是符合年轻人风格的第二个“家”。

其次，领克有多贴近年轻人的精神食粮，你看看它的公众号就知道。近期有两篇文章可以说深得人心，一篇是《那些胶片教会我的事》，一篇是《Tattoo是种什么体验》。

摄影和文身，可以说是当下流行于年轻人中两种最具代表性的文化。当手机摄影功能越来越先进，拍照软件越来越个性化，大眼、瘦脸加磨皮早已不再是多数人追求的终极效果。胶片摄影、不修图原画直出，对真实的渴望成为富有个性年轻人的首选。像汪滢滢这样的独立摄影师及其作品，是他们最好的精神食粮。

而文身更是鲜有人愿意涉及的领域之一。或担心风格太明显，或担心引导有误，但我想他们都低估了年轻人分辨是非的能力。文身对于守旧观念的人来说，可能还停留在传统印象中。但对于当下的年轻人而言，文身和我们写字、拍摄等创作一样，它是一种记录生活，表达信仰，传递观念的方式之一，亦或，他们更愿意称之为：刺青。

在《Tattoo是种什么体验》一文中，领克从文身师的角度向我们展示了文身艺术创作的意义所在。文章用“倾听者”代替“文身师”，用“着陆”二字表现刺针与肌肤的关系。领克没有选择避开外人眼中年轻人的灰色地带，而是尝试主动去了解、体会其背后的意义。我想这要比单纯的做汽车行业需求调查，更能深入了解什么是“年轻人”。

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如果说这些行动在你们看来都只停留在表面，那么在领克01一周年之际推出的三项车主专享福利则更能说明领克对年轻人的了解。

“01号买家”是领克和京东联手推出的快递到车服务，借用京东物流的高效与便捷，为领克01车主提供快递直接送到后备厢的服务。这样一来解决了多少人在快递到家和快递到公司之间的纠结，同时还省去了大排长队取快递的麻烦。原本我想说这简直是人类福音，但只有领克01车主才享有该服务，实在令人羡慕。

“01号旅行家”和“01号伙伴计划”则为领克01车主提供了旅行装备预约租赁，用户交流，以及福利共享的创新体验。其中“01号伙伴计划”简直就是大型的“扫码花钱得红包”行为，这种流行在手机支付界的独特体验放到汽车购买上，竟也如此值得赞叹。

从购物、旅行、交友，到体验、文化、爱好，领克对“年轻”二字的掌控如此到位，也怪不得领克01在一年内能够收获80000客户的信赖，并且在品牌形象的建立上，完全与所有中国品牌拉开差距。

当个性化找到强烈认同感，这就决定了领克拥有长期发展壮大的资本。因为工业技术发展到现在，强强联手完全可以缩小技术上的差距，唯有品牌认知，是无论如何也无法靠“说”就能建立的。唯有去“做”，才能获得用户的认可。

当然领克01能拥有80000用户也不局限于形象层面。从产品实力角度来看，领克01作为首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，2.0T+7DCT的动力总成和超出预期的驾驶感受获得了用户和媒体的一致好评。

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在国内，能够获得大部分女性车主的认可，是件非常不容易的事。你问一个女生愿意开什么车，大部分回答是：MINI，保时捷，奔驰。但自从领克01上市后，不仅多数女媒体对其赞不绝口，身边不少女性朋友也在试驾过后直呼：真好开，想买一台。

而在有了领克02、03之后，领克品牌的魅力更被无限放大。一位媒体在计划入手领克02之前特意去试驾了一番，结果放弃02，直接入手领克03。听起来奇怪吗？实则不然，因为一台轿车，才是一个品牌的灵魂所在啊，选择这个品牌的轿车，就是对该品牌最大的认可。当然Jeep、路虎除外。

由此可见，领克大受欢迎，是有迹可循的。它不靠以价换量的销售手段，不靠天花乱坠的商业吹捧；它不和母品牌产生重叠相互吞噬份额，它以自己的坚持成为中国品牌中独特的存在。

你说中国未来不会不会拥有自己的豪华品牌？我不敢讲，因为豪华需要历史积淀，需要强大的技术背书。但你问中国能不能拥有自己的个性化高端品牌？我的回答是：现在就有，领克。