中国消失的二八自行车，如今在非洲大地依然发挥着“老黄牛”的精神，成为非洲人民赚钱养家的工具。

因为非洲经济落后，道路崎岖，香蕉的运输是一个难题。一筹莫展之际，他们发现了中国的二八自行车，价格实惠，载重量大，还不挑路。通过低价收购、简单的修理，便威风凛凛地骑着上路了。

据媒体报道，非洲兄弟们骑着二八自行车从山顶滑下的时候，速度曾一度超越了同行的小汽车，最高时速达到60公里。上山的时候，他们也会也很机智地抓住一旁大卡车，借助于大卡车的力气，不用脚踩就能轻松上坡。自行车当货车用，网友不得不感叹：都是车神！

除了非洲，南亚的尼泊尔也是二八自行车的市场。在尼泊尔，随处能够看到当地人二八自行车代步和运输一些少量的货物。拥有一辆二八自行车，勤劳的当地人就能换来财富。

其实，在东南亚和非洲走红的“大二八”，曾经在中国人生活中扮演过重要的角色。

1、 皮实的座骑，温暖的回忆

二八自行车指的是车轮直径为28英寸的自行车，在上世纪60年代推出。

一开始，二八自行车主要是供应军队连队使用的，所以结构非常结实，设计载重在200公斤以上，算上人和货物，一辆车拉700斤毫无问题，成为那个时代难得的交通工具和运输工具。

凤凰、永久、飞鸽，能拥有这几个牌子的自行车，对一个家庭而言是很了不起的一件事。而对80后来说，二八自行车连接着最温暖的童年回忆。

小一点的时候，是爸爸骑着车，自己坐在前面的横杠上，不时把玩着锃亮的车铃；大一点，是身体倾斜，一条腿从自行车的三脚架中间穿过，熟稔地采用“掏空儿”的骑法游荡在小镇的主街上。

有人回忆，家里的自行车常常是超载的状态，“我坐在大梁上，母亲坐在货架上，怀里抱着弟弟。当时感觉那灵巧的车轮就像一对翅膀一样，带我到所有我梦想去的地方——到集市中选自己喜爱的头花衣裳，到外婆家与表姐妹玩耍……”

2、 从进口到出口

60年代，中国的自行车还是从国外进口的，老百姓俗称‘洋车’， 根据产地的不同，分为‘东洋车’和‘西洋车’。代表的有，英国的‘凤头’‘汉堡’；日本的‘富士’‘菊花’等品牌。

一开始，没几个买得起自行车，能骑上一辆“二八”，便是妥妥的富人。

到了上世纪八十年代，中国凭借庞大的自行车保有量和强大的制造能力，成为了世界公认的“自行车王国”。

随着经济的发展，摩托车、小汽车进入人们的日常生活，加上城市化发展，笨重的二八自行车逐渐退出历史舞台。

取而代之的，是更加细分的自行车市场，比如儿童自行车、山地自行车以及日常更加轻便的自行车。无论是设计、安全性、材料，二八自行车都几乎没有了市场，于是自然就被淘汰了。

共享单车的兴起的两年，自行车行业再次获得了迅速发展。但速生速死的共享单车行业，让一批单车供应商面临危机。

阿里巴巴国际站的存在，让单车供应商们寻找到了一个转机，一些商家通过国际站将单车卖到了‘一带一路’沿线的东南亚国家，订单源源不断，公司获得了新生。

如今的中国自行车行业，在“一带一路”的倡议下出口增速明显加快，最新行业数据统计显示，2018年，中国自行车出口整车5927.2万辆，同比增长5.1%；出口额为32.5亿美元，同比增长4.6%。电动自行车出口187.7万辆，同比增长10.4%；出口额为7.9亿美元，同比增长14.6%。

阿里巴巴国际站给商家提供新的机会，而中国的自行车也为非洲朋友们提供谋生甚至致富的机会。