十年前，一场影响深远的金融危机从纽约席卷全球，十年后，美国经济再次恢复，硅谷的科技创新引领全球，但是纽约，却老去了十年。

虽然纽约的经济蓬勃发展，GDP也刷新了历史纪录，但纽约并未通过在关键基础设施上投入足够资金来支持未来经济增长，纽约，正在老去。

虽然纽约市的预算（不包括联邦政府和州政府拨款）在过去十年中从449亿美元飙升至654亿美元，涨幅近46%，快速扩张的公共部门雇员及工人的工资水平也在提高。但纽约在过去十年里确实没有改善城市基础设施。在整个冬季，由纽约州大都会交通管理局间接控制的城市地铁一度遭遇了历史上最差的延误危机，今年1月份只有58.1%的地铁按时运行（8月的情况好一点，但是也低于70%）。整个八月的31天中，纽约地铁只有一天没有因地铁信号故障造成延误。纽约的地铁系统已经沦为第三世界国家的模样，脏乱差、大规模的延误和不可靠。

纽约州和纽约市也没有新的基础设施建设列入战略规划。在2003年至2007年的最后一次建设高潮时期，纽约新开通了四座新地铁站，而同期中国上海开通的新地铁站的数量是纽约的10倍以上。在此后的十年里，除了对第二大道地铁进行了一些小规模的建设，纽约几乎没有做任何事情。

纽约市曾想在布鲁克林和皇后区之间建设新的有轨电车，但最近显然是放弃了这个想法。纽约肯尼迪国际机场不仅旅客滞留、行李堆积，还发生过水管冻裂导致航站楼被淹的事故。不仅如此，城市建设、道路、下水管道等等基础设施的各个方面，纽约都没有拿出足够的预算。对于纽约乃至美国来说，基础设施陈旧已经拖累了经济发展，但是纽约市也实在没有充裕的资金来进行大规模基础设施建设了。

与中国相比，纽约的蓝领工人不仅数量奇缺，薪水更是开不起，可以想象如果数以十万计的建筑业大军在纽约的各条战线上进行大规模的基础设施翻新，光是开出的工资就能让纽约市破产了。

纽约一天天老下去，基础设施就像是一个谁都不愿提起的包袱，虽然迫在眉睫，但是谁也无力完成。巴尔的摩、费城、波士顿、明尼阿波利斯、匹兹堡、底特律、芝加哥……这个名单很长很长，从资金量来说，美国大城市的基础设施翻新，将是人类历史上创纪录的天文数字。也许能帮助美国来完成这样史诗般的工程，也只有中国了。