作为中国廉价航空第一人，王正华始终坚信钱一半是赚的，一半是省的。他的这种观念不仅贯穿了整个春秋航空，他自己更是出了名的节俭，比如出差坐经济舱、吃泡面、与人共享10平米左右的办公室等。而也正是这种省钱省到骨子里的做法，让他将春秋航空做成了中国廉价航空第一股。

在过去的2017年，春秋航空实现营业收入109.71亿元，同比增长30.15%。其中航空客运收入104.64亿元，占主营业务收入99.1%，同比增长32.7%；航空货运收入0.96亿元，占主营业务收入0.9%，同比上升14.1%。全年实现归属上市公司股东净利润12.62亿元，同比上升32.7%。值得一提的是，在2018年前三季度，春秋航空依旧表现良好，其在前三季度实现营收101.79亿元，同比增长20.85%；实现净利润14.12亿元，同比增长18.89%。

王正华创办的春秋航空是中国廉价航空里第一个吃螃蟹者，他推出的廉价机票在多年前让众多想坐飞机却坐不起的人圆了上天梦。1944年，王正华出生于上海市。在那个物资较为匮乏的年代，节俭几乎成了彼时绝大部分人都会遵守的事情，他们通常会物尽其用，王正华一家也是这样。而自幼养成的节俭习惯，也让王正华保持到现在。

1971年，中学毕业后的王正华在家人的帮助下进入了上海长宁区一个街道办工作，此后的王正华在仕途上混迹了十多年时间。在王正华正式下海之前，他已成为上海市遵义街道党委副书记，从资历来说，他后面的仕途之路也算畅通，不过王正华并未沿着这条道路一直走下去。1981年，改革开放的春风吹遍神州大地，受此影响，王正华正式下海创业。

初次创业的王正华从旅游行业入手，他怀揣着1000多元创办了上海春秋旅行社。创业初期，王正华通过开办旅游培训班赚到了第一桶金，大概三千元左右。之后，他利用这笔钱，在上海中山公园内做了一个大约2平米左右的铁皮屋用来作为他的固定营业场所。事实上，彼时中国人民的旅游行为大多是集体出游，鲜少有个体人员自费旅游，而王正华依靠其十多年在政府机构积累的关系资源也还算容易的拉到了第一批客户。

不过，如果只靠他在长宁区积累的历史关系来做的话，也很难做大，甚至到后期会越做越困难。而事实也如此，在做旅行社的头一年，王正华将主要精力放在开拓政府机构或企业集团集体出游上面，然而这些大客户资源始终有限，并不足以支撑起旅行社的长久发展，于是王正华开始谋求旅行社的转型。

为了带领旅行社顺利转型，王正华开始恶补旅游产业方面的知识。之后，他在一本名为《世界旅游业及其哲学》的书上看到了国外旅游业的发展路线及方向，简单说就是以散客为主，以团体游为辅，而彼时他做的方向却是与此相反。于是，王正华开始将主要精力集中在散客旅游上，其消费对象直指在改革开放中第一批富起来的人。

在转型升级中，王正华模仿欧美旅游产业发展路线，制定了符合当时国情的旅游方式。他重新装修店铺，并推出了诸如上海周边一日游、江浙三日游、海南岛七日游等新奇的旅游路线。在他的推动下，春秋旅行社的效益日渐好转，到1987年时，其营业额突破了100万元。此后，春秋旅行社走上了发展的快车道。

事实上，随着改革开放的深入推动，到上世纪九十年代时中国经济开始飞速发展，人民生活水平逐渐提高。在这样的背景下，国内旅游产业也迎来了黄金发展期，而已经在旅游产业里混迹了近10年的王正华也享受到了这波红利。为了快速抢占市场，王正华推出了代理商模式，靠着高额的返点，春秋旅行社网点在国内大面积铺开。同时，为了做好代理商的管理，王正华又率先实行信息化管理。到1997年时，春秋旅行社在上海有50家门店，全国设有31家分社、3000家代理商，成为全国民营旅行社的龙头品牌。

事实上，在做旅行社时王正华发现，大部分人都不太愿意选择更远的地方出游，因为到远方出游需要乘坐飞机，而彼时昂贵的机票是大多数家庭都难以承受的。为此，王正华找到一些航空公司寻求合作，对方给他超低价机票，而王正华则保证每月卖出5000张机票。1997年10月，春秋国旅推出特价机票，由于价格极低再加上王正华巨大的销售网络，其机票很快销售一空。同年底，王正华推出包机模式，这也让他正式跟飞机打起了交道。

2002年，春秋国旅每年的包机已经达到了3000架次，客座率达到99%。王正华顺势完成了春秋旅行社的股份制改造，为下一步腾飞打下基础。事实上，随着王正华将包机模式深入发展之后，他深感大部分钱都被航空公司赚去了，于是王正华的航空梦逐渐在内心萌芽。2004年，民航业向民营资本开放，民营航空迎来短暂的黄金期，国内航空市场的格局从三大航空集团变成四五十家航空公司。在这种背景下，2004年春秋航空横空出世。

春秋航空成立初期，王正华提出“让更多普通大众坐得起飞机，让乘飞机旅游进入千家万户”的口号，以低成本运营的方式拓展廉价航空业务，相继抛出1元、199元、299元的超低票价，一时间成为业内外关注和争议的话题。

为了实现低成本运营，王正华采取了一系列措施，比如春秋航空的机舱内全是经济舱，这样可以让座位由154个增加到180个；将实体售票点改为网络售票，这样每年可以节省数千万元的代理佣金；同时增加飞机的日均飞行时间等等。成本的控制令春秋航空的票价总体低于同行业平均水平30%，而春秋旅行社充足的客源又为其带来了可观的上座率。

在王正华的运作下，春秋航空第一年便实现了盈利，此后其一直处于盈利状态，即便在2008年金融危机的冲击下，春秋航空也实现盈利超过4500万元。而当年与它一起试水的其它民营航空公司，不是被收购就是转为国有，坚挺的春秋航空，成了中国首批民营航空公司中硕果仅存者。据了解，春秋航空自开航以来总平均票价低于同航线市场价30%以上，相当于让利超过300亿元，总平均客座率保持在95%左右，居全球同行业前列。

2015年10月，王正华成功带领春秋航空在上海证券交易所挂牌上市，目前其市值达到了313亿元。如今，春秋航空拥有81架飞机，在飞航线共159条，其中国内航线100条，国际航线52条，港澳台地区航线7条。2017年3月，王正华将春秋航空的大权交给儿子王煜，自己退居二线。2018年10月，王正华被中央统战部、全国工商联推荐为宣传改革开放40年百名杰出民营企业家。