封面新闻记者 刘秋凤

这个春节假期，空中客车飞机全生命周期服务项目（以下简称空客项目）建设工地现场，机器轰鸣，热火朝天。

“我们上了7天班。”1月27日，空港兴城集团规划建设部副部长马力告诉封面新闻记者，空客项目在春节一直没停工，也是成都市双流区唯一一个7天“连轴转”的大型建设项目。

↑ 空客项目效果图

马力告诉记者，这个体量的建设项目一般需要2年以上的工期，而空客项目只有14个月。为何要这么拼？

春节不停工

抢建机库和办公楼的钢结构

“我们今年春节有40多名一线专业技术工人在岗，主要负责AO1和B01钢结构施工。”马力说，AO1和B01是飞机维修机库和办公楼。

争分夺秒，拼劲十足。这股“拼经济”的干劲，在每日工程数据的更新中得到验证。

↑ 空客项目建设人员毅然选择就地过年，春节期间依然坚守岗位，奋战在现场施工一线。

22日，大年初一，34人施工A01 钢结构，吊车4台，g轴格构柱拼装完成90%，钢桁架拼装完成35%；19人施工B01 钢结构，吊车2台，塔吊1台，3层钢梁安装总共完成40%……

24日，大年初三，38人施工A01钢结构，g轴格构柱拼装完成 100%，钢桁架拼装完成50%；20人施工B01钢结构，3层钢梁安装总共完成50%。

26 日，大年初五，A01钢结构钢桁架拼装完成80%；20人施工B01钢结构，3层钢梁安装总共完成70%。

35%、50%、80%……40%、50%、70%……数据一点点挪动的背后，是无数建设者的坚守和拼搏。

↑ 专业技术工人们春节依然在建设

全力抢工期

2月1日将恢复至满员上岗

与时间抢工期，建设者们都立下了“军令状”。

马力告诉记者，空客项目有10个单体建筑，目前地下基础设施已经建设完工。春节期间，空港兴城集团等7家参建单位将紧锣密鼓推进空客项目部分钢结构施工分部分项工程有序施工，预计完成钢结构施工总量的30%。

时间非常紧迫。按照计划，该项目将于今年5月完成建筑主体施工，6月大型设备进场安装，8月完成总平施工，9月30日竣工移交，11月中旬投运。

“也就是说，5月底就要进场装修了，主体结构必须在这个时间节点前完成。”马力说，正常情况下，这种量级的项目建设工期需要2年以上，而空客项目只有14个月。时间紧，任务重。这是空客项目春节不停工的主要原因。

↑空客项目工地现场

据悉，1月28日（正月初七），空客项目将组织各单位进行节后安全大检查，检查合格后将第一时间要求各参建单位人员迅速返场，项目一线生产工作人员2023年2月1日将恢复至300人，确保节后复工第一时间达到正常施工效率。

为何这么拼？

填补中国航空产业链末端空白领域

全力以赴拼经济，争分夺秒搞建设。作为双流唯一一个春节不停工的大型项目，空客项目为何这样拼？

从项目自身重要程度来看，项目聚焦飞机“全生命周期”，能实现飞机重量90%以上的回收，并通过全球二手航材交易市场实现再次利用，填补中国航空产业链末端空白领域，将开启飞机绿色循环经济新模式。

从高水平对外开放角度来看，该项目是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目。

从产业生态圈来讲，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，到2030年，项目预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。

下一步，围绕空客项目，一张巨大的产业蓝图正在铺开：飞机服务中心、航材分销中心、专利件维修中心、备件仓储中心等11个服务中心，联动上下游的川航维修、四川国际、AMECO、加德纳航空等多个本土航空企业，再到打造一个具有全球影响力的飞机全生命周期国际论坛……一个新兴的航空产业生态圈正在逐步成型。