近日，随着最后一车混凝土的泵送完成，由中铁十局集团有限公司承建的新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程哨楼坡1号隧道首板二衬顺利浇筑完成，拉开了隧道二衬施工的序幕，标志着一分部隧道工程已全面进入多工序循环作业阶段，为后续隧道工程施工奠定了坚实基础。

　　新建成都至达州至万州高速铁路工程为《推动长江经济带沿江高速通道建设实施方案》内的重要一环，线路经成都枢纽向西与川藏铁路衔接，向东至万州枢纽衔接郑万高铁，并于宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌高铁等联通。哨楼坡1号隧道是新建成都至达州至万州高速铁路工程的重要施工节点，还建达成上行线哨楼坡1号隧道位于遂宁市船山区马鞍村附近，隧道进口轨面标高 317.502m，出口轨面标高315.909m，全长270m，单线单洞，Ⅴ级围岩 195m、Ⅳ级围岩 75m，最大埋深约45m。隧址区属川中丘陵区，地形起伏不大，埋深较浅，隧道穿越地层主要为侏罗系上统遂宁组（J3S）砂质泥岩，围岩级别较低，属于弱风化，质软，节理裂隙较发育，遇水易软化，且川中地区雨水频繁，施工过程中易发生易坍方冒顶，施工中需防范掉块、坍塌等。此次首板二衬浇筑为后续各工序循环施工打下坚实基础，采用C35防水混凝土，浇筑方量89方，衬砌厚度45cm。为了确保浇筑顺利，项目部精心筹划，合理组织人员设备，优化施工方案；浇筑过程中，现场技术人员严控施工现场，施工人员精细作业，从防排水安装、钢筋绑扎、模板安装、端头封堵、混凝土浇筑等各个环节严格按照技术交底施工，确保了首板二衬顺利完成。

　　哨楼坡1号隧道出口首板二衬的成功浇筑，标志着新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程项目建设取得了阶段性的成果。铁路建成后可大幅改善沿线交通基础设施条件，缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离，加速人流、信息流、资金流的流动，对于解决“蜀道难”问题，促进区域经济高质量协调发展，深入推进长江经济带发展具有积极意义。