张家港是典型的江南水乡，鱼米之乡。境内河道纵横，水网密布，大小河流数以百计，支流纵横交错，人们逐水而居，街市临河而建，“水清、岸绿、景美”的江南水乡风貌让人流连忘返。

弯弯河水，涓涓溪流，

目光所及，除了奔流不息的水，

还有形态各异的桥。

一座座桥梁横跨港城众多河道两岸，

它们不仅是一种建筑形式，

更是港城文化的一种载体。

近日，记者和几位摄影通讯员带着相机，寻访了港城部分桥梁。

今天，就让我们通过一张张照片，去感受这些桥梁经过的沧桑岁月，倾听关于它们的故事。

北新桥

北新桥又名环龙桥，位于经开区（杨舍镇）西新村南蔡河上。始建于明嘉靖，系青石结构，形制为联锁式单孔拱形石桥，纵联6块。东西走向。2006年，市政府拨款修复。全长29.6米，宽2.4米，跨径8.5米，东西为21级台阶。

沙洲湖大桥

沙洲湖大桥位于市区一干河上，全长270米（跨径为25+110+110+25米），宽34.5米，主塔在桥面以上结构高为68.7米，为人字形独塔、双索面、墩塔梁固结砼斜拉索桥。

方桥

方桥位于塘桥镇鹿苑西二公里古黄泗浦河上。两端各采用九层青石桥墩，桥面用二条巨型花岗石飞架而成，系单孔石板桥，中孔跨度8米，桥高3.8米，东西走向。该桥始建年代不详，重建于清康熙十六年春月(公元1677年)，现保存完好，为苏州地区典型的花岗石梁桥，具有一定文物价值。

碾砣桥

碾砣桥位于保税区（金港镇）后塍东南朱家宕村东首的马嘶泾河上，桥面用6米长、0.7米宽、0.28米厚的两块砂石条搭成，南北走向，是后塍域内仅存的一座古桥。据当地老人传说，其桥建于明末清初，取名“星隆桥”。但因南北两座桥墩均用若干石碾砣构筑而成，实属罕见，因此其桥落成后，当地群众称之谓“碾砣桥”，形成口碑流传至今。

张家港桥

张家港桥位于保税区（金港镇）长江中路，东西向横跨张家港运河上，距入江口1500米，因横跨张家港运河而得名。该桥最早为木桥，始建于清同治三年(1864)，时称安利桥。2015年5月，该桥改建双向6车道三幅式桥梁，中间行车道宽40米，两边人行道宽4.6米。改建后的张家港桥，于2016年9月30日竣工通车。

新丰桥

新丰桥位于冶金园（锦丰镇）一干河上, 主跨采用105米的下承式异型钢拱桥，边跨均为12.5米，桥梁的跨径布置为12.5米+105米+12.5米，全桥共长131.94米。

新城大桥

新城大桥位于冶金园（锦丰镇）一干河上，西起环新西路，东至一干河路，全长739米，宽度36米。

徐塘桥

徐塘桥位于塘桥镇妙桥金村村北约3公里，花岗石三孔石板桥，全长26.83米，跨径17.2米，中孔跨径11.65米，南北走向，桥面中心小块花岗石雕刻有兽形图案，层次清晰，现保存完整。1998年市政府公布为张家港市文物保护单位。

弘济桥

弘济桥位于塘桥镇鹿苑东街。据钱氏宗谱记载，该桥于明代天启五年（公元1625年）由钱汝贤及子枋植与里人秦时震、谭永瑞等捐银建造，民国十八年重修，是青石三孔拱桥，拱圈由花岗石砌成。桥全长33.5米，宽3.55米，中孔净跨11.5米，矢高6.25米，东西走向。桥北侧，有明代尚书钱谦益书“弘济桥”三字。2011年江苏省人民政府公布为省级文物保护单位。

青龙桥

青龙桥位于经开区（杨舍镇）。跨越谷渎港，连接杨舍东街和西街，是境内最古老的桥梁之一。据史料记载，早在宋朝年间，此处就有一座桥梁，木质结构，时称杨舍桥，元代称为暨阳桥，约在明朝洪武年间改名为青龙桥。

1994年，市政府建设街心公园，拆除了古老的青龙桥， 建成了一座融现代风格和传统文化于一体的混凝土平板桥，桥面宽阔平坦，桥上建有古色古香的石栏石柱。

建设中的沪通铁路跨长江大桥

沪通铁路跨长江大桥为双塔斜拉桥，总长11.08公里，主航道桥跨达1092米，为世界第一的公铁两用斜拉桥，设计行车速度200km/h，在塘桥镇境内设张家港站（客运）。

摄影丨褚珊珊 王苗苗

特别鸣谢丨许丛军 陈东 曹健 陈海燕 谢卫东