很难想象莫斯科没有无轨电车，是首都居民最喜爱的城市交通生态清洁类型之一。尽管如此，从现代市民那里，一位罕见的莫斯科人会记得，在二十世纪三十年代，两层无轨电车在街上流连。为什么他们被排除在路线之外，今天在七个印章背后是个谜。

无轨电车 - 20世纪30年代的创新

莫斯科无轨电车的出现历史始于80年前，当时在1933年，第一辆带木舱的无轨电车开始在白俄罗斯站和现代地铁站“Sokol”之间行驶。应该指出的是，它的装饰对于城市交通来说是非同寻常的。沙龙里有镜子，木板和软座椅。新的运输方式立刻爱上了莫斯科人，几年后的1935年，他们模仿莫斯科的西方国家首都出现了第一条两层无轨电车。由于它的知名度非常高，苏联政府开始生产国内两层无轨电车。为莫斯科城市交通模式创造一种不寻常的发起人本身就是NS。赫鲁晓夫，一直珍惜对技术的真诚热爱。我们悬挂了一个8.5吨的无轨电车，有74个座位。你可以在那些年的许多故事片中看到技术的奇迹。最有意思的是，如果在沿着高速公路的交通中，西部的两层无轨电车只有三分之一的载客量，那么在20世纪30年代的莫斯科，他们挤满了城市的居民和游客。同时，二楼很受欢迎。游客们真诚地相信，如果他们无法骑在无轨电车的二楼，生活就会白白过去。尽管如此，这种城市交通方式也有其缺陷。一楼沙龙的高度为1795毫米，二楼为1770毫米。在这个公民身上，高于平均水平的增长，我们不得不弯腰。在二楼，只允许坐着时移动。

都市传奇的消失

不幸的是，莫斯科两层无轨电车的年龄竟然很短暂。从雅罗斯拉夫尔工厂的生产开始，他们在战前被拆除，并走上城市的街道，两层无轨电车在1953年停止。关于当局对这种城市交通态度冷却的真实原因出现了几个城市传说。据他们中的第一位，斯大林在从克里姆林宫到附近别墅的旅行中，看到在他前面移动的两层无轨电车在风中摇摆。为了乘客的生命，酋长命令从城市街道上拆除危险车辆。然而，这个城市的历史学家并没有证实这个版本。根据他们的数据，IV去了哪里。斯大林，两层公共汽车没有走，他看不到他们在运动。第二个传说在许多方面与第一个一致。相信两层无轨电车，事实上，几次非常不稳定，在阵风下翻倒，并被移走。这个版本也没有找到历史确认。真相更加平淡无奇。两层无轨电车所需的导线距离地面足够高。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。在阵风下翻倒，他们被拆除。这个版本也没有找到历史确认。真相更加平淡无奇。两层无轨电车所需的导线距离地面足够高。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。在阵风下翻倒，他们被拆除。这个版本也没有找到历史确认。真相更加平淡无奇。两层无轨电车所需的导线距离地面足够高。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。这个版本也没有找到历史确认。真相更加平淡无奇。两层无轨电车所需的导线距离地面足够高。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。这个版本也没有找到历史确认。真相更加平淡无奇。两层无轨电车所需的导线距离地面足够高。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。同时，城市的无轨电车网络正在迅速增长。出现这个问题的原因是要在整个城市举起电线，安装新的电线杆，或者完全从航班上拆除两层无轨电车。由于经济因素，他们决定走第一条路。但是战争开始了，两层无轨电车虽然没有生产，但继续在莫斯科市中心开车。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。虽然他们没有生产，但继续通过莫斯科市中心。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。虽然他们没有生产，但继续通过莫斯科市中心。甚至有一个命令：德国人接管城市的情况下，两层无轨电车燃烧。幸运的是，在此之前没有发生。1953年，有两层楼的最后两辆无轨电车从城市街道上拆除。