感国庆佳节，停笔数日，道是：“回家几日清闲，纵歌长向田园。放下营生不管。且犹贪玩，步行何况乡间。”今提笔，两大战役，规模浩大，单淮海一役，陈毅有言：“纵观淮海一役，乃小推车推出来也！”

然而，同是规模浩大之辽沈战役，却没有小推车推出来之说。难不成辽沈战役，无需后勤乎？实则非也！

概淮海战役，饶漱石、刘瑞龙等辈，功不可没。其动员江苏、山东、安徽、河南等地民工五百四十三万众，其中随军常备者二十二万众，二线民工百三十万众，后方临时民工三百九十一万众，这即是陈毅所言“小推车推出来”之来由。

看辽沈战役，推车、民工之数量虽不多矣，但“打仗打后勤”之铁规则，辽沈战役并未跳出。究其原因，只是后勤升级化，由民工推车，演变成先进运输工具，实为时代在进步，于红军而言，皆大欢喜也！推车变火车，变化之大，不可比拟！

自一八九七年八月，东北修筑东清铁路，那时正直清政府时期。清政府没落，修筑铁路，只能望天而叹。后俄国、日本入华后，在那大量修筑铁路，自然而然此处形成稠密铁道网之一。

之前，没有铁道司令部之说。自东北稠密铁路网修筑后，亦是一九四六年五月铁道司令部正式组建。此司令部形成，保障后勤运输之速，远超之前小推车。

此司令部建成，不仅承担运输事宜，且承担起维护铁路安全秩序、抢修铁路桥梁等责。光有铁道司令部，无装备，作战力，尚且不行。后来不久，装甲列车大队成立，日夜巡逻铁路线上，每列装甲车配有火炮、机枪、探照灯等武器，随时可投入战斗。

一九四六年十二月，铁道司令部共计有七个步兵团、一个回民支队、一个装甲列车大队、随后组建中部护军司令部等，总兵力达八千五百九十九之众。一九四八年七月到一九四九年五月，兵力扩大至三万零五百一十七之众。

所以言：“淮海战役是小车推出来的，辽沈战役是火车跑出来的。”譬如辽沈战役期间，概一九四八年九月，铁道司令部曾组织秘密军火列车-三零零五次，将急需物资及时送至前线，保障前线及时所需。

记柳河大桥一事，此桥于十月一日，被蒋军飞机所炸坏，铁道纵队经一夜抢修，第二天便通车。所以言淮海战役之时，运输部队不够发达，是无法与辽沈战役相比拟。陈毅所言说淮海战役是小车推出来，却不曾有人言辽沈战役小车推出来之说。因为辽沈战役，那都是火车在跑，无需民工小推车。