一般来说，地域性的车展没啥看头，为什么？没料。

展台不像国际性车展那般精心布局，有限的展台空间必会塞满各款在售车型，销售们统一着装匆忙的搜寻潜在顾客，个别参展商会请来几位模特站台，吸引观众和摄影发烧友围观。

所以，很长时间以来，这类地域性车展，更像是大型的卖场。

然而，也有例外，像今年重庆车展，长安汽车的展台就很有看头，看点很多。

除了新车首发，长安汽车也向公众展示了不少代表未来趋势的“黑科技”。

对我们这些所谓的业内人士来说，这颇具吸引力，毕竟展台是窥视一家车企综合实力和品牌形象的大好机会。

1，超越大众EA211、宝马B38A15C的中国品牌发动机亮相

看车展，一般人都会把注意力放在新车上，我也不例外，不过在看新车的同时，我更喜欢看新技术。

像本次车展，长安汽车对外展示了CS35 PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版。

CS35 PLUS蓝鲸版

逸动蓝鲸版

其实，这两款车严格意义上不能叫做“新车”了。前者已上市了大半年，后者也上市了一年多。不过这两款车的看点还挺多，譬如在造型设计上，逸动蓝鲸版的中网就跟逸动高能版明显不一样，它采用了全新熏黑式的网格点状设计；尾部亦改成了外露式炮筒双尾设计；另外，逸动蓝鲸版还增加了 “激情红”运动内饰, 主打运动时尚风。CS35 PLUS蓝鲸版的风格也跟逸动蓝鲸版相似。

不过上述这些并非是这两款新车最大的看点，其最大的看的是搭载了长安汽车蓝鲸动力品牌首款小排量的涡轮增压发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。

这款发动机相当牛！参数出来那瞬间，我惊呆了。

据介绍，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N•m。

在小排量涡轮增压发动机领域，我们公认做的比较好的有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。

但数据上一比较，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，实力竟远超大众EA211、宝马B38A15C，媲美本田的L15B8和福特的GTDIQ75。

这意味着，在加速方面，搭载这款发动机的长安逸动蓝鲸版同样能达到“小钢炮”水平。

不信你看百公里加速时间！ 0~100km/h的加速时间仅为7.9s，比思域还要快上半秒，这可是十分强悍的成绩。

与此同时，这款发动机让我惊讶的地方还有一点，就是其打破了“动力强则油耗高”的铁律，逸动蓝鲸版工信部公布的百公里综合油耗仅为5.9L，表现相当不错。

NE1系列动力总成项目总监张晓宇告诉我，“这是一款专为中国消费者定制的产品”。同级别唯一双出口IEM+Twin-scroll E-wastegate涡轮增压+外置高效水冷中冷+350bar高压直喷+可变排量机油泵+多次喷油策略……让蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机一亮相，便已收获了“地表最强1.4T”的赞誉。

2，不仅搭载在燃油车，新能源也能使用蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机

如果仅仅只是两款新车搭载了全新的动力总成，还不足矣让你兴奋，接下来这个信息会让你对中国汽车工业下一个十年充满期待，并会对由衷的佩服长安汽车。因为蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的优势不仅仅体现在燃油车上，它还能实现油电混驱，是电气化时代的动力载体，是面向未来的动力集成方案。

目前同时造出HEV和PHEV的车企，全国屈指可数。主要原因在于PHEV技术含量高，动力总成不仅仅涉及电动机，还涉及内燃机，两者匹配起来难度较大，这也是众多造车新势力只敢搞HEV的原因。

而长安汽车不畏困难，于去年成功推出首款PHEV车型——CS75 PHEV，技术含量非常高。

现在新推出的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，在重量上较上代产品轻14kg，长度短28mm，重量扭矩密度全球领先水平，更重要的是它竟能完美对接HEV\PHEV\REEV，轻量化的设计也足以对冲电气化装备带来的重量增加。

也就是说，长安汽车接下来推出的PHEV车型很有可能会搭载该发动机，性能进一步提升的同时，车辆的整备质量还有望下降。

毫不夸张地说，能做到这一点的中国车企，目前为止只有长安汽车一家，这背后一定是有一支极其强大的研发团队做支撑才能完成的。

事实上确实如此，长安每年将销售收入的5%投入到研发领域，至“十二五”已累计投入496亿元。目前，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的研发格局，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的194个国际先进实验室，其中汽车噪声振动、安全技术实验室为国家重点实验室；投资20亿元建成了国际标准的长安垫江试车场；长安汽车拥有技术人员1.1万人，有来自15个国家的高级专家400人，先后有13人入选国家“千人计划”，居中国汽车行业前列。截止2019年2月28日，累计申请国内外专利11257件，其中申请发明专利3285件，专利申请量居国内领先。

由此看来，36年造车经验积累，长期专注于基础研发领域的投入，长安能从一众本土品牌中脱颖而出，既不是靠营销得法，也不是歪打正着，更不是传播制胜，而是靠长期在研发上老老实实的积累所导致的“质变”。

3，除了发动机，智能设备对外展示也是展台一大亮点

为什么这么重视发动机？因为发动机好比是手机的芯片，属于核心技术。造型不被消费者接受，可以在两三年内立刻整改，但发动机升级却很难，没有持之以恒的技术积累，没有供应商伙伴的支持，没有生产发动机的工业配套设施，是造不出来的。所以，买车首先看“三大件”有一定道理。

不过发动机只属于硬件，光有硬件还不足够，软件也得跟得上才行。本届重庆车展，长安汽车将未来智能生活场景的天枢之城搬到现场。

你能在天枢之城内体验到VR自动驾驶、智慧车家互联系统、梧桐车联系统、智能代客泊车系统、无线充电与220V反向供电功能等。

以中央的广场为中心，长安汽车将智能、年轻、品质、温度融于生活的每个场景，充分展现长安有温度的科技实力。

像智能代客泊车系统展示区，展示的是长安汽车APA5.0自动泊车系统。

目前，长安汽车已实现L2级自动驾驶的IACC、APA4.0系统量产。现随着长安汽车科技创新能力的持续向上，APA5.0自动泊车系统将于今年三季度搭载CS75 PLUS上市。

梧桐车联系统展示区则是体验长安汽车与腾讯合作开发的梧桐车联系统，其产品已成功搭载在CS35 PLUS和CS85 COUPE等车型上，目前梧桐车联系统已经实现迭代，具备语音交互、语音控制、远程控制等一系列智能化功能。

当然了，APA5.0自动泊车技术、梧桐车联系统、只是长安汽车在智能领域的一个缩影。随着长安汽车在汽车智能化领域方面持续发力，搭载在汽车上的智能设备也会越来越多，功能更会更加强大。

写在最后

没有对比就没有伤害。

当很多中国品牌还将搭载已被宝马淘汰的“王子发动机”作为一大卖点的时候，长安汽车已经研发出性能更出众且能完美对接HEV\PHEV\REEV的蓝鲸NE系列发动机，这是一件振奋人心的事。

因为在很多人的心里面，中国品牌一直都很低端，没有自己的核心技术实力。所以一直以来，很多消费者另可买合资品牌的“特供车”，也不愿意买中国品牌。哪怕这几年中国品牌汽车越来越强，但是仍有很多人不看好，认为中国品牌永远比不上合资品牌。

但看完重庆车展的长安展台，我敢打说，不出五年，中国品牌头部车企的技术实力便能跟合资品牌对抗。

别不信，四年前我就发现，同价相比下，中国品牌的内饰做工就比合资品牌好；两年前我又发现，中国品牌的智能化配置比合资品牌好；现在，自主品牌的发动机也比一些合资品牌要好。

五年后，汽车将迈向电气化、智能化时代，届时汽车会变成什么样子？这次重庆车展长安展台已给出了自己方案，我觉得切实可行，随着新技术的量产运用，长安汽车跟其他品牌车型的差异化也将越来越大。或许未来某一天，我们提到长安汽车，给人的印象会是强劲和智能。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)