6月11日，马斯克在特斯拉股东大会上表示，预计明年可以实现无人监督的全自动驾驶，虽然还需要监管批准，但能力已具备，还称："如果你现在还要买一辆不支持自动驾驶的燃油车，那简直疯了，就像还在骑马和用翻盖手机"。

自动驾驶汽车(又称"无人驾驶汽车")是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和 全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

发展前景

尽管中国无人驾驶行业起步较晚，在L2和L3领域落后于欧美，但此格局会在L4时代打破。中国极有可能成为世界上最大的无人驾驶汽车市场，并拥有世界领先的L4技术以及相关应用。预计到2030年，中国L4级别无人驾驶新车年销量将超50万辆，约占全球年销量的24%。

全球知名经济咨询机构IHS环球透视汽车部门预测，至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。至2035年，随着无人驾驶变成现实，这一数字将上升到9.2%。该公司在一篇报告中预测，2025年自动驾驶汽车电子技术将使汽车售价上升7000美元至1万美元不等，至2030年和2035年则会分别回落至5000美元和3000美元。

尽管自动驾驶汽车有着非常广阔的应用市场，但是目前还存在这许多问题。

技术问题

目前，自动驾驶技术仍然处于从L2到L3过渡的阶段（即中国标准PA／CA阶段），基于这两个阶段的企业较多，但也是目前投资的重点；L4到L5（中国标准的HA／FA）的完全自动驾驶技术处于逐步完善过程中，商业化尚需时日。

事故隐患

近年来已经出现多起自动驾驶汽车交通事故

2018年3月1日在佛罗里达州Delray Beach发生的一起特斯拉车致命事故中，事故车使用了Autopilot自动驾驶系统；

2018年8月24日，苹果自动驾驶汽车与轿车相撞；

虽然目前各大厂商都在积极推进自动驾驶技术的发展，多数企业也都设置了2018年-2025年投放不同级别自动驾驶量产车的目标，但目前实验过程中仍不断有事故发生。这说明距离自动驾驶技术商业化落地还有一段艰难的路要走，投资人对此要有足够的准备和耐心。

法律监管

制定有效的政策和法规来管理自动驾驶汽车仍然是一项非常艰巨的任务。技术进步可能是指数级的，但立法进展仍然是渐进的。

但是我们需要看到的是自动驾驶汽车看起来像一种勇敢但毫无意义的尝试，从人类科技的发展过程来看，利用人工智能的力量是一种必然的趋势。在20世纪60年代，巡航控制听起来多余，在2000年代，后视摄像机对于许多驾驶者来说是不必要的，公众对于新事物的接受需要一段时间。在未来十年内，这类人必将会越来越多。

值得一提的是，华为也在寻求拓展电信设备以外的业务，华为在多个合作项目中提供人工智能主干，合作伙伴包括德国大众汽车(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)、日本丰田(Toyota)在华合资企业广汽丰田(GAC Toyota Motor)，以及中国制造商北京新能源汽车(Beijing New Energy Automobile)和长安汽车(Changan Automobile)。争取最快在2021年推出自动驾驶汽车。

不知道各位对自动驾驶汽车是什么态度呢，你对自动驾驶有信心吗？欢迎大家讨论。