乘用车12日发布厂家批发销量数据显示，5月新能源狭义乘用车销量为96918台，同比增长5.1%，环比4月增加5218台。1-5月累计销量达约44.2万台，同比增长58%，相对于传统乘用车17%的跌幅，新能源乘用车的表现依然较好。

乘联会秘书长崔东树认为，5月新能源乘用车市场呈现均衡发展特征，5.1%的增速体现了补贴退坡的影响。5月销量比4月小幅增长主要受到A级电动车拉动。

资料来源：乘联会

从车型方面看，由于插混车型逐步丰富，5月插混MPV占比提升，比亚迪宋MAX逐步走强，吉利MPV新品近3个月也是销量稳定。纯电动5月占比79%，持续走强，其中SUV的占比高达31%，A00级销量同比大跌61%，占比从去年同期高点63%下降至23%。A级车销量同比大增151%，体现出较好增长态势，B级也出现同比暴增1714%。

5月各个品牌车型销量排行，北汽EU系列升级后重夺冠军，当月销售7079台，同比增长761.2%，元EV以6044台位居亚军。欧拉R1、帕萨特PHEV等新品后劲十足，销量均在3000台之上。

资料来源：乘联会

北汽新能源EU5

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崔东树认为，由于今年5月属于新能源补贴的过渡期的第二个月，市场处于4月探底后的恢复期。各厂家走势分化稍大。比亚迪始终是一枝独秀，但在12月和3月冲刺后，4-5月增长平缓。北汽新能源波动性增长较强，18年4季度连续增长，4月比3月回落较大，但5月快速回升。上汽乘用车在4-5月依托新品明显走强。

比亚迪元EV

展望6月，崔东树分析称，2019年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，将带来更为规范的市场环境。6月是2018年补贴标准的过渡期终止时间，叠加国六标准即将实施，新能源车型的最后一轮冲刺将在市场有所体现。

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