众所周知，比亚迪是做电池起家，其后来开始涉足汽车行业......还记得那款热销的比亚迪F3吗？正是靠着几款便宜热销的汽车，比亚迪在造车路上是一路狂奔......

比亚迪F3

也许还有人很清晰的记得数年前比亚迪王（传福）总的豪言壮语“比亚迪要在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。”

不过随后比亚迪迎来了发展的危机，销量严重下滑，高管辞职，比亚迪的豪言壮语一度成为很多人的笑柄......也许正是从那个时候开始，比亚迪便开始反思自己，相比其他汽车厂，比亚迪的优势是电池，而在传统燃油车上可以说是毫无优势，随后比亚迪开始发展新能源汽车......

尽管中国汽车市场已经进入“寒冬”，但是在相关政策的照顾下，新能源汽车市场还是迎来了“井喷”，此时深耕新能源汽车市场的比亚迪便迎来了重大的发展机遇，根据相关的产销数据显示，2019年1-5月，比亚迪传统燃油车总销量70255辆，同比下滑超过45%，而新能源汽车却实现总销量119082辆，同比大幅增长106.04%，并且超越北汽新能源，成为中国新能源汽车市场的第一......

那么在燃油车市场失意，新能源汽车得意的比亚迪能成为世界第一吗？

如果论总销量，当然不可能，毕竟总销量上，比亚迪不要说是和世界两大巨头丰田和大众相比了，即使是和国内的“自主一哥”吉利汽车相比，比亚迪都还有很大差距，更何况新能源汽车市场目前市场份额还很小，完全没有办法和传统燃油车市场的体量相比，比亚迪在传统燃油车市场上还跌跌不休......

不过不要说世界第一了，我个人认为比亚迪能守得住新能源汽车市场第一就已经很不错了，毕竟比亚迪未来将面临着以下几个挑战：

（1）新能源汽车市场补贴退坡，新能源汽车市场会受到影响；

（2）中国汽车市场进入“寒冬”，传统燃油车纷纷降价促销，这对新能源汽车市场同样不利；

（3）传统车企的反击，无论是跨国车企还是国内自主品牌，纷纷开始布局新能源汽车；

（4）中国新造车势力如雨后春笋般涌现，它们的产品可都是新能源汽车；

（5）特斯拉的国产化，国产化后的特斯拉成本大幅下降，这会让特斯拉售价降低......

至于比亚迪怎样应对挑战，又能否守住新能源汽车市场的第一，让我们拭目以待吧，朋友，你们说呢？