图说：2019全自动无人驾驶技术创新专家研讨会在沪举行 卡斯柯供图

新民晚报讯（首席记者 曹刚）今天上午，2019全自动无人驾驶技术创新专家研讨会在沪召开，卡斯柯在会上推出面向智慧地铁的升级版解决方案——全自动运行2.0系统，不再只盯着“列车准点率”，而是更关注“乘客感受”。

2.0系统以“服务乘客出行”为核心，覆盖无人驾驶列车、智能调度、智能车场、智能车站、智能运维五个部分，智能化水平大幅提升。如果说，既有的全自动运行系统关注的是列车准点率；那么2.0系统则更关注客流顺畅和出行便捷，如平均候车时间、平均响应时间、站台滞留率、车厢拥挤程度等，为乘客提供更安全、高效、舒适的出行服务。

研讨会由上海申通地铁集团指导，上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心主办，卡斯柯与同济大学《城市轨道交通研究》杂志社共同承办。来自上海市科委、发改委、中国城市轨道交通协会、巴黎地铁以及全国多家地铁公司和设计院的专家齐聚一堂，围绕轨交全自动无人驾驶的技术发展、创新成果、建设模式、运营管理等话题深入交流。

2014年8月9日，由卡斯柯提供信号系统的上海地铁10号线启动全自动驾驶运营模式，这也是国内第一条自动化等级达到最高级（Goa4级）的地铁线路。5年来，10号线交出了一张完美答卷：5分钟及以上晚点事件为零，平均准点率达到99.9%，平均旅行速度提升8.8%，平均出入库时间减少50%，每公里配员减少13人。运维成本大幅降低，运营安全和可靠性显著提高。在其示范效应下，上海地铁17、15、18号线、武汉地铁21号线、成都地铁9号线、北京地铁3号线等众多项目选择全自动驾驶模式。

目前，上海地铁已成立全自动智能工作室，组建全自动运行技术组、智慧车站创新组和运维管理研究组三个工作小组，研究智慧运维管理模式。今年4月，上海地铁和卡斯柯共同推出全国第一个超大规模线网级信号智能运维平台，可对各级设备跨专业、全生命周期协同管理，已成为国家示范工程项目。未来，双方将继续围绕数字地铁应用、AI技术应用和5G应用展开创新合作，助力上海建设全球科创中心。