特 别 报 道

新能源汽车取消了补贴，价格是消费者最主要的考虑因素吗

充电难、续航短，新能源汽车诟病不少，未来如何改善

国家大力推崇，新能源汽车到底扮演着怎样的角色

1

自启动第一轮新能源汽车推广，六年来得益于补贴政策的支持，中国在新一轮汽车产业转型升级中抢得先机，新能源汽车更是增速迅猛。

现在为倒逼新能源技术的提升，补贴政策也在不断升级换代。从6月26日起，补贴标准纯电动乘用车下降47-60%，插混乘用车下降55%；新能源客车下降49-56%，新能源专用车下降45-80%。同时，取消地方补贴，改为补贴充电桩/加氢站等基础设施。

广东龙粤行汽车投资有限公司总经理何志华介绍，展厅内有80多款车型，新能源车型占比只有10% ，尽管补贴减少后新能源汽车价格小幅上涨已是大概率事件，但目前来看政策上对新能源汽车还是有一定的扶持力度

何志华：国家对新能源车的扶持力度大，一个是部分车型免购置税，二是在限牌城市免指标，所以去年广州限外以后，新能源车爆发性增长。很多因为指标问题没办法选择燃油车的，会选择新能源车，有些外地来的不符合竞拍或者摇号资格，他也会选择新能源车。

2

按理说，根据目前的这种大力推崇的局面，销量应该是很不错的，但是事实就是新能源市场的销量一直比较低迷。

很多消费者认为，价格只是购车时的考虑因素之一，并非决定性因素，品质、口碑、产品力等均在其考虑范围内。

张先生：有考虑过油电混合的那种，因为用纯电动的对我们来说不太实际，因为我们老家比较远，中途没有充电站，万一中途没电了就很麻烦，叫拖车也麻烦，所以我们考虑油电混合那种，实在没电了可以烧油。

李小姐：我觉得燃油好一点，因为充电很麻烦，不可能回老家半路还要充电。

采访当中，充电难是被消费者诟病最多的因素。在新能源汽车的充电问题上，国家的优惠政策一般都从北上广城市开始实行，其次再到三四线城市，于是就遇到充电桩的问题，当你需要为爱车提供能源的时候，需要跑很远的地方才能找到，非常的不方便。

此外还有续航问题，一些新能源汽车在销售时打着续航500KM的口号，但是那是在极其理想的路况下才能达到的数值，据了解，一辆10万元左右的新能源汽车的续航里程普遍在150公里左右，可以说是只能在市内行驶，想要旅游，跨省外出那就得掂量掂量了。

第三个就是电池的问题。电池受温度的影响较大，温度过高过低都会使得电池的容量下降，随之就是续航里程的下降。而由于目前新能源汽车处于发展初期，如果想要更换电池也是极其的昂贵。

3

在国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，强调要加快车船结构升级，推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万左右，并提出对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续落实并完善对节能、新能源车船减免车船税的政策。

2019年开始，要求车企减低耗油量和提高新能源汽车产销的双积分政策正式实施。广东省新能源汽车产业研究专家毛中生指出，国家推行机动车国六排放标准，除了是响应蓝天保卫战的方针，同时也是倒逼主机厂往新能源汽车转型。

毛中生：以前是通过政策鼓励这个行业正向发展，现在是没有补贴了，那我要给你设一个槛，国内主机厂最大的压力是积分，你生产一台燃油车是负积分，你生产新能源汽车是正积分，所以新能源汽车未来的量会很大，但关键是能不能形成一个正向的市场。这个正积分是可以销售可以买卖，比如说长城，他在欧拉汽车没出来之前是负积分，他需要向正积分的企业采购积分。当你匹配不了这些积分，你就会失去生产燃油车的牌照。

4

据乘联会数据，2018年，我国新能源汽车累计销量突破120万辆大关;2019年1-5月，我国新能源汽车累计销量为46.4万辆，与上年同期相比增长41.5%。毫无疑问，新能源汽车已经成为了我国汽车市场的新风口，同时，也吸引了一大批造车玩家和资本玩家的青睐。

其中一些缺乏“生产资质”的造车新势力，为了能够尽早进入市场，便纷纷选择代工生产，例如蔚来汽车由江淮汽车代工；小鹏汽车由海马汽车代工。

毛中生：因为以前压的最死的就是牌照，现在放开牌照之后我先把市场通过这个口子打开，都参与进来，把新能源车的产量提上来，现在就开始制定标准，一个是补贴，续航里程设置门槛，接下来就是市场，通过市场洗牌，最终留下来的，就是有核心竞争力的，比如你掌握核心技术或者核心用户。

针对现在市场口碑不佳的问题，一些新能源汽车品牌通过推出网约车服务，进行品牌植入，让更多潜在客户享受乘车体验。毛中生指出，在这个新能源汽车消费这一部分，包括广汽、小鹏、和一些主机厂推出了网约车服务，一个是为了应付更多的用户，让用户体验车，还有就是品牌植入和品牌推广，因为他是流动的，变相带动了经销商在当地的用户。

消费者最担心的充电桩问题未来发展又是如何呢？据数据统计，到2020年，将有500万辆新能源车辆（纯电动车和混合动力汽车）在中国行驶。所以到2020年，我国将斥资1240亿元人民币，新增480万个充电桩，这样中国街头的每辆电动车就都有充电桩可用。毛中生介绍，截至2019年3月广东省的充电桩数量达到了92万，现在的车桩配比是3.42：1，在2015年这个数字还是5：1。

5

当解决了现实问题后，新能源汽车就可以展望一下未来了，5G将会给新能源汽车带来新的契机。最近，全国范围内有多地已经开始了5G公交线路的开通运营，宇通也亮相了基于5G网络下的L4级别自动驾驶公交车。在广州首批5G试运行公交车也在今年5月份正式启动。

实际上，5g与今后必将着重发展的自动驾驶是一对更好的组合，而更容易控制的纯电新能源车则成为了最好的载体。

（文字：唐梦圆）