今天从福州城市周边村中路过，共享单车一路“受伤”。短短几百米，看到几十架散落及破坏的共享单车。更不用说其他地方河道里的那些单车了。为什么这些车会与垃圾为伍？真的只能与垃圾为伍么？

感到痛心之余，深思原因。原因很大方面在于单车是“别人”家的东西，拿了犯法，保护又无好处，缺乏有效的运营手段是其根源。

现在中国城市交通方面补贴很大，坐很远的公共汽车也不过才一元钱，共享单车半小时就要一元。很多时候你需要的仅仅是用几步路，但是按次收费使你用不上它，包月的话这包月费用又让人下不了手，感觉是可用可不用，也就是说可替代。共享单车从分散趋向集中，这样情况相对好处理，派人运送分散即可。而集中到分散后如何再集中到规定地点，这点很难处理，如何让分散的车再集中归位起来？现在出现在城市周边的那些车，多是用车人从城市中骑去的。但是为什么没人骑回去？或运营人把它们回收回去？

我想，很大原因是收集成本及激励机制不全，使他们只能躺在郊外地上。因为收集一两次容易，解决不了问题。马上又再次分散到郊外了。针对这种情况，以前摩拜单车用红包车来解决，但是这样长久红包也支付不起呀。所以我认为单车应该推行广告经营方式，一方面单车上设广告位（钱主要从广告上赚），另一方面降低单次骑行费用（够维护其修补及运营即可）。再谈奖励机制，举例来说，推行人人股东制度，设立一个维护单车股份池（固定大小），主动维护单车的人得到奖励，维护越多得到的股东池份额权重越多，这个权重是变化的，股东池的股份大小是固定的。具有分红权。这样他们变相成为了单车主人。自然而然会为单车利益站出来。维护机制判断如何做到公平公正是关键。另方面处罚机制，不诚信的人要为他的不诚信行为买单（严格执行），把这部分买单所得奖励给诚信人。

以上是个人几点粗陋想法，供参考。大家也可以提提你们的想法，让我们的最后一公里变得更美好。

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