早在2011年，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新子系列i，主打电动车以及混合动力系列。2014年宝马正式推出了两款i系列新能源车型，宝马i8就是其中含金量最高的那一款。

i8是宝马集团旗舰级跑车，搭载了宝马最先进的新能源技术，被外界看做是德系电气化车型的典范。然而宝马i8命不久矣，它不会再有换代车型。几周前，宝马发布了一款全新概念车Vision M Next，该车采用了与宝马i8相近的元素，被认为是下一代宝马i8，可惜官方证实这是属于M系列的概念车。与此同时，宝马研发负责人透露，宝马i8不会再有继承者。

i8去年才上市了一款敞篷版车型，这么快就被宝马判了“死刑”，难道它不是一款好车？其实非也。

别看宝马i8售价高达198.8万元，一些土豪看到它的外观，不用试驾就愿意刷卡掏钱了。i8首次亮相是在2011年，当时以前卫的概念造型吸引了无数人眼球。时隔两年，宝马终于带来了量产版i8。坊间流传着“概念林志玲，量产罗玉凤”的戏言，讽刺概念与量产车型十分唐突的差异。宝马i8则完全不同，量产车几乎继承了概念车的所有元素。

飘逸的车身线条以及前卫的设计，让这款跑车看起来更像是一款来自未来的产品。再配合蝴蝶门的设计，整体视觉效果非常拉风。就算以现在的审美来看宝马i8，它也绝对是市场上最风骚靓丽的车型之一。标配的优雅型内饰则相对“传统”许多，不过也可以选择专属定制提升豪华感。配置自然不用多说，毕竟是宝马集团旗舰级跑车，只是车联网配置略微不足。做工用料自然也是极其奢华，整个成员舱都是碳纤维，别说同价位奥迪R8、保时捷911 GT3没有，就连贵它好几倍的兰博基尼Aventador也没有。

宝马i8最大的槽点，可能就是这套插电混动系统。“别人家超跑都是V8、V10发动机，一个新能源系统能折腾个什么劲，而且还是1.5T三缸发动机”，相信不少朋友都曾轻视过宝马i8的动力系统。实际上这套动力系统，连续四年获得国际发动机大奖。宝马1.5T发动机能压榨出231马力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131马力与250牛·米。

宝马i8四驱模式能够输出总峰值马力362匹以及总峰值扭矩570牛米。经过实测，宝马i8百公里加速时间仅4.5秒，最高时速可达250公里/小时。数据上的确不如某些V10燃油跑车出色，但跑起来宝马i8也不怂。此外，宝马i8与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而与电机匹配的是双速自动变速箱。匹配两台变速箱，也让这套插混系统发挥出了最大潜能。

至于三缸发动机带来的振动噪音，实际驾乘中几乎可以忽略不计。扁平车身、50:50的配置以及宝马的调校功力，让这台旗舰级跑车保持了十分出色的操控，三缸发动机并不会影响驾乘感受。如果真要说动力系统槽点，恐怕就是续航里程只有37公里，并且相对而言充电速度不理想。

既然如此优秀，为何惨遭抛弃呢？这里面既有市场原因，也有宝马决策影响。但不管怎么说，宝马i8的确是一款出色的旗舰级跑车。