近日，比亚迪官方发布了其上半年的销量成绩，乘用车业务上半年销量数据：今年1-6月，比亚迪乘用车累计销量223,180辆，其中新能源车1-6月累计销量140761辆，同比增长97.5%。目前来看，比亚迪近年来已经把将业务的重心放在新能源车市场，目前比亚迪新能源销量已经占到超过整体汽车销量的60%，而这一数据在两年前仅为28%。那到底比亚迪旗下车型在2019年上半年的具体表现是怎么样呢？大咖来侃侃。

对于比亚迪乘用车业务这块来说，最大贡献的是王朝系列车型，其中，比亚迪宋家族的上半年销量是王朝系列中的销量冠军，全新一代宋和宋MAX合力贡献销量56,796辆，表现不错。从单一车型来看，宋MAX则是比亚迪今年上半年的销量冠军，6月销量达6828辆，1-6月累计销量39848辆，在家用MPV市场名列前茅，虽然说跟五菱宏光还有很大的差距，但是已经把当年的宝骏730“干掉”了，连我们的编辑也想买，确实ok。

小型SUV比亚迪元的销量成绩也可以，车系 6月销量达6566辆，上半年卖出了43,484辆，也为王朝家族贡献了不少。不过从细分车型来看，燃油版元的销量不多，主要还是元EV，特别是在3月底上市的元EV535，不仅续航里程相比之前的元EV360有大幅的提升，另外新增的内置DiLink系统可旋转中控屏也是吸引消费的亮点，取得这样的成绩在情理之中。

而作为旗舰产品，全新一代唐家族6月销量达到6197辆，上半年累计销量49,361辆，平均月销超过8000辆。新款上市已经一年了，也过了市场的验证期了，目前有着稳定的市场表现，也侧面说明了唐的产品力值得认可。全新一代唐燃油、DM以及EV车型都已经悉数上市，丰富的动力选择和亲民的价格是它销量稳定的重要因素之一。

轿车方面，秦家族也还是维持着稳定的市场表现，6月卖出7397辆，上半年累计销量30,420辆。随着秦Pro EV超能版等新车型的推出，秦家族的市场表现在今年上半年连续出现环比上升，势头正劲。目前，秦和秦Pro两款车型分别主攻不同的细分市场，是比亚迪的主力轿车产品。

除了继续丰富王朝系列的产品矩阵之外，比亚迪在2019年还开始进攻另外一个系列产品——“e网”，对现有产品阵容进一步完善。其中，e系列首款上市车型e1在6月销量为3823辆，环比大增206%；在上市的2个半月时间里，e1累计贡献销量4168辆。另外，在6与17日上市的比亚迪S2，在不到半个月的时间里也卖出了2061辆，虽然不知道这2000多辆的车主是普通消费者还是公司采购的，但是潜力还是值得期待的。

在2019年下半年比亚迪还会有多款新车上市，有比亚迪e2、全新秦EV、宋Pro EV、宋 MAX EV等等。正如王传福建议“禁售燃油车”，比亚迪在身体力行主推新能源汽车。2018年，全年销量突破50万辆的成绩离不开新能源车，同时还举斩获上个年度的全球新能源销量冠军，可见力推新能源车的路线是走对了。

当然，在高销量的背后，我们不能忽视一些问题，在今年3月份，中国消费者协会发布了2018年中国消协组织受理汽车产品投诉报告。从投诉涉及品牌来看，前10位中，外资品牌占绝对多数，比亚迪却成为前十大投诉品牌中，位列第一的存在。比亚迪相关负责人表示：“由于2018年下半年，比亚迪元EV、唐、e5等车型全部脱销，导致提车周期太长，客户抱怨太大，所以投诉较多，希望客户能多些理解。”

另外还有就是，电池到了一定年限就会出现充电慢、续航里程缩减，甚至到了冬天不敢开空调等，这都会影响车主的体验，毕竟这些都影响着消费者的选择，直接影响车企销量。不管是比亚迪还是其它新品牌，都还需要在电池制造继续深耕，只有这样才能解决消费者的担忧。

大咖点评

虽然2019年整体车市遇冷，但新能源车销量却在上半年出现了大幅度的上涨，可见国内市场对新能源汽车的接受程度还是颇高的。不过下半年开始补贴也有比较大程度的下滑，面对竞争更加激烈的“下半场”比拼，比亚迪还能不能在年终交一份让厂家满意的答卷，我们拭目以待。