1、工信部：双积分管理办法修正案公开征求意见

7月9日，工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，在2019年8月9日前向社会公开征求意见。

工信部在《修正案》说明中称，随着我国新能源(5.510, 0.00, 0.00%)汽车产业的快速发展，《双积分政策》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好发挥其作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要进行修订。

《修正案》主要修改了4项内容：一、修改了传统能源乘用车适用范围，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入；二、更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法，《双积分政策》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”而此前规定的2019年度和2020年度的新能源汽车积分比例是10%、12%。

三、完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，如本次《修正案》中提出，除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数，给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。

四、更新了小规模企业核算优惠，工信部在《修正案》说明中提到，考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，《修正案》放宽了其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。

2、长城汽车1-6月销量接近50万辆

7月9日，长城公布了2019年6月份产销快报。据长城公布的数据显示，今年6月份长城共销售新车63299辆，同比增长1.79%；1-6月份累计销量493538辆，同比增长4.67%。

按品牌来看，长城旗下哈弗品牌6月份销量为45256辆，同比增长7.44%，1-6月份累计销量352872辆，同比增长8.47%；WEY品牌6月份销量6755辆，同比下滑35.55%，1-6月份累计销量为46884辆，同比下滑39.98%；长城品牌6月份销量为7526辆，同比下滑21.47%，1-6月份累计销量为66769辆，同比下滑2.61%；欧拉品牌6月份销量为3762辆，1-6月份累计销量为27013辆。

与今年5月份的产销数据相比，长城汽车整体、哈弗及WEY品牌的销量都出现了回暖，其中哈弗销量整体呈现正增长，而WEY品牌销量的下滑也得到了控制。不过从其单一产品的销量来看，哈弗H2/哈弗H4/哈弗H9等产品的颓势依旧明显；WEY品牌当中WEY VV5/WEY VV7的单月销量已经趋近于一千辆左右。如何处理上述产品，尤其是WEY品牌旗下产品的疲态将成为长城汽车未来的营销重点。

另外，长城汽车的出口成绩依旧强势。今年6月份，长城汽车的出口量达到6711辆，同比增长83.31%；1-6月份累计出口量达到30305辆，同比增长29.39%，与今年5月份相比增长态势良好。也就是说，长城汽车正在享受其“全球化”带来的红利。

3、保时捷上半年在华销量增长28%

2019年上半年，保时捷全球新车交付量达133,484台，同比增长2%。其中Cayenne车型增长最为强劲，新车交付量达41,725台，同比增长45％。今年起，全新Cayenne已在全球各个市场上市，全新 Cayenne Coupé 也于5月开始在部分市场到店交付。此外，Macan依然是保时捷最畅销车型，2019年上半年新车交付量为47,367台。

负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德介绍，在欧洲，调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期和加装汽油微粒过滤器，在第二季度仍有持续影响。不过，保时捷全球两个最大的市场（中国、美国）的增长令人满意。尤其是在这些国家车市整体呈下滑趋势的情况下，市场表现不俗。其中，双门跑车也为上半年的销量表现做出了重要贡献，尤其在中国市场愈加受欢迎。

截至6月底，保时捷在中国市场销量实现了28%的增幅。在亚太、非洲及中东地区，新车交付量达57,397台，较2018年同期相比增长20％。在美国，保时捷新车交付量2019年上半年达30,257台，同比增长3％，持续稳固其在美国市场的地位。冯佩德表示，今年第一季度保时捷全球销量与去年同期相比有所下滑，但现在已回归正轨，预计2019年整体将实现同比增长。

4、小桔车服组织架构升级 成立能源业务板块

小桔车服宣布组织架构升级，小桔租车升级为小桔租车平台，成立车企业务部和小桔能源业务板块，并升级小桔养车业务板块，以租车为主线，深度打造汽车、养车、能源三个方面。

组织架构调整后，汽车开放平台并入小桔租车平台，负责人为小桔车服副总经理杨峻。据介绍，小桔租车平台继续坚持开放赋能，将从C端服务、商家赋能、商品管理等方面加强平台能力建设；车企业务部将整合小桔车服原有的车队资产管理、车企合作以及定制车业务，连接滴滴与汽车产业的资源与需求，输出和赋能车企发展。

小桔能源将整合原有的充电与加油业务，持续在汽车能源领域开展合作，通过大数据和流量赋能合作伙伴，搭建高效的互联网能源平台。此外，小桔车服还宣布成立车服大区，实现整体的城市业务规划布局，探索在单城内租车、养车、能源等的充分打通与协调联动。

小桔车服的前身是滴滴汽车服务平台。2018年8月6日，滴滴出行旗下汽车服务平台正式升级为小桔车服公司。原滴滴汽车服务平台总经理陈熙出任小桔车服公司总经理，向滴滴总裁柳青汇报。滴滴出行同时宣布对小桔车服公司投资10亿美元。 小桔有车、小桔加油、小桔养车等品牌也将同时启用，小桔车服以统一的品牌形象出现。

栏目主持：梁罗喆