近年来，随着汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）的推广，不仅让越来越多的汽车制造商将重心对准了新四化，也使大批造车新势力陆续涌现。

可以说，新四化已成为新型汽车产业链发展的一股热潮。那么，这些新四化的车企，真的能从某些方面颠覆汽车制造业吗？

今天我们就围绕一家美国车企，谈谈它是怎么做的？

Canoo，是一家来自美国洛杉矶的电动汽车公司。可能不太出名，但这家公司的首席执行官Stefan·Krause（以下简称CEO）很不简单，曾担任过宝马、德意志银行的高管。

（Canoo首席执行官 Stefan·Krause）

据其介绍,公司成立于2017年年底，至今不足两年，但公司总部人员已由原先区区9人扩编到如今的400多人。现在，Canoo在中国上海设有中国总部，成员不仅来自车企，还有不少来自科技互联网等领域。

Canoo 洛杉矶总部团队

同平台造不同车

Canoo自成立以来，就致力于创新和改变，是一家具有宏伟理念的创新型企业。

据悉，他们希望利用电动车相比汽车在结构上的独特性，打造出4款不同类型的城市用车，分别是：生活方式车、私家乘用车、网约用车和物流专车。据CEO介绍:未来将采用同一平台打造这4款车，也就是Canoo一直在宣传的“滑板底盘电动汽车平台”，可大大降低研发时长和成本。

生活方式车

私家乘用车

网约用车

物流专车

服务模式

在服务模式上，Canoo颠覆了传统汽车的销售模式，采用会员订租模式，客户只要花钱就可以拥有汽车“使用权”。

但有别于“共享汽车”，比如：A租车后只在双休日用，支付的却是一周的费用，因此A可以在工作日把车分享给B开，B再承担相应的费用，A的租费就降低了。然后在通过互联网来减少中间环节，向用户快速提供产品以及相应服务。

此外，用户只要用手机就可以享受公司的送车、还车甚至处理交通事故服务。Canoo的CEO表示：“我们不卖车，而是给用户车辆的使用权”。

设计方式

在设计上，Canoo选择摆脱传统汽车发动机、座位、行李箱的结构，而是将车内“挖空”，让车内空间利用最大化。以生活方式车为例，虽然外形看起来并不大，但内部空间却可媲美大型suv。乘客躺在车内的床上，还能装下代步用自行车，类似房车。这样一来，汽车不再是代步工具，而是成为了移动的“休息室”或者“办公室”。

除了构造，CEO还提到：“从城市出行角度去考虑发展战略，我们的车将会由手机来驱动”。很大原因来自CEO觉得车内屏幕太多容易分心导致危险，而试图将车内屏幕通过手机来呈现。按照公司的设计思路，未来生产的汽车内只会有一块MINI屏幕，用于显示基本行驶信息。

产品定位理念

公司CEO认为，从全球EV（新能源汽车）的宏观角度来看，35万元以下车型的发展空间最大。因此，公司产品将以此为切入点，但从车型结构来看，其产品定位不同于轿车、SUV、MPV，而是一个全新的“车型”。

此外，公司设想的这四款车型，分别有不同用途。比如生活方式车，其设计初衷是为了代替SUV；网约用车则提供“舒适型”乘车环境。据CEO透露：4辆车在一个平台打造，研发成本仅相当于研发1.5辆汽油车。

生产方式

关于生产，公司选择代工，但与传统代工方式有区别。CEO介绍：“车底下的底盘使用一个工厂，而上面的4个不同车身则使用不同的代工厂，也就是将工厂分开”。目前，公司正在北美和中国分别寻求合适的代工厂。

总 结

在现代汽车产业变革的背景下，各类新型科技与先进技术相交融，也直接改变了汽车产品以及商业模式。不过，任何科技产品的发展，必然伴随着“创新”。Canoo公司的想法比较特殊，未来社会接受程度还未可知。

但是，Canoo公司的“设想”已经颠覆了以往我们对汽车行业的认知，不是吗？