如果说一款车有着15年的历史，我相信它已经算得上是非常悠久，尤其是对自主品牌而言，有些品牌的成立时间都没有15年，这个时候就体现出了合资品牌的底蕴优势。比如丰田皇冠，现如今的它已经发展到第十五代车型，大家觉得这15代和15年的差距有多大？一般来说车型都会是5年甚至以上才会换代，而丰田皇冠进入国内的时间就有着半个世纪，它的经典绝对是每位老司机都深存于心。不过现在这款经典车型是靠着情怀与优惠过日子，每月稳定2-3千左右的月销量，别说当年辉煌不再，很多次传出它要停产的消息。尤其是在丰田宣布将国产全新一代Avalon车型之后，皇冠的命运再次扑朔迷离，而此次我们确定它不会离开国内市场，且会带来第十五代车型。







经典没有停产是好事，但它对市场却再无意义

其实汽车市场现如今已经发展成一种文化，而每一款经典车型都代表着自己品牌的文化，甚至可以代表一段时期的汽车发展历程，皇冠的继续销售让人心里的石头落了地。但是它存在对市场而言有什么意义呢？对于消费者而言，它的继续销售并没有引起什么反响，当年风靡大街小巷的皇冠竞争A6丝毫不让，无数富豪的不二之选，代表着丰田最高工业水准，将丰田的品牌精神诠释到极致，但可惜这些词汇都成为了皇冠卖弄情怀的支柱。从第十三代皇冠开始，大家发现它长相出现大问题，不再是当年的中庸定位，而第十四代车型更是将整车变得无比激进凌厉。







颠覆之前建立形象，皇冠让人感觉陌生

随着第十四代皇冠在国内上市的时间有很久，消费者对它的评价绝对是褒贬不一，但总体来说还是贬的更多一些，不然它的销量也不会这么差。其实这一代车型大家觉得很差吗？它的设计确实颠覆了之前建立的形象，说运动它是中大型轿车，乘坐感受也偏向舒适与商务，说它商务稳重你看到这个前脸还会这么认为吗？偏离了中庸之道的它让人感觉陌生，但消费者最不满意的是没能彻底颠覆，保留皇冠的驾乘体验却将它设计改为比凯美瑞更不被接受的风格。而如今我们再次看到海外版的新一代皇冠，相比起现款大家是否觉得还是十四代车型更耐看一些？







蜂窝中网、锐利大灯组，除了车标没有任何皇冠感觉

咱们现在看到的就是第十五代，既最新一代丰田皇冠，它的设计与现款相比更加激进，蜂窝状的大灯组不再具有任何稳重气息，而锐利的前大灯组更是被网友戏称“整容失败”，让它的整个前脸极具攻击性。下方包围与格栅样式也变得凶狠起来，就这样的前脸要不是还有皇冠的专属logo加持，我真不敢相信它是皇冠。可谓是除了皇冠车标没有任何皇冠感觉。而车身侧面更像是一台轿跑车，低矮的车型带来更运动的视觉效果，再配合它夸张的刀锋般轮圈样式，凯美瑞要是有这个设计或许更符合定位，如此一来Avalon又该如何定位呢？







内饰设计却不够夸张，中控台缺少设计感

这个时候丰田又要体现出它内外不一的性格，外观如此夸张凶狠，内饰却依旧很显稳重，当然也能看出新车的变化非常明显，但可惜大家不觉得除了方向盘与内饰配色外，中控台还是缺少设计感。三幅式方向盘的造型比之前年轻，中控液晶屏也比较跟随潮流，只是副驾驶面板的设计与空调出风口实在太低调，配合它的用料没有丝毫运动感，尽管是真皮覆盖我们也没感觉到什么出色的高级感。而配置目前无从得知，看上去应该是很丰富，毕竟丰田这一点还是做的很到位。







2.0T动力依旧配备，性能依旧一般

要知道这款2.0T对皇冠来说也是一次败笔，但是面对如今日益严格的排放法规，这样的现象只会越来越多，而皇冠这台2.0T动力依旧是245马力，匹配8AT变速箱，动力体验还是老样子，只是发动机位置更低操控感略强一些，但是性能体验完全可以忽略，这个动力拉动这个级别的车身，只能是满足日常使用。所以它如此个性激进的设计有什么意义？虽然对手也都变得更年轻运动，但是设计都是朝着更帅气时尚的方向发展，而皇冠就如同一个人本是西装革履的帅气大叔，忽然变成了“杀马特”造型的弄潮儿，一般人真的很难接受。







总结：新一代皇冠的亮相时间还未确定，但从消费者的反响来看，它的上市已经没有太大意义，不知丰田看到后会作何感想呢？当初的经典现如今变成这副模样，丰田还要再拼一把？