2018-2019 年度的日本风云车大赏（JCOTY，Japan Car of the Year），日前才于 11 月 7 日公布斯巴鲁森林人等入围决赛的 10 款新车，但 11 月 9 日即因日本斯巴鲁近期公布的新一波品检造假事件、包含 4 代与 5 代森林人达总计 9.7 万辆的车型将召回，因此日本斯巴鲁遂向日本年度风云车评审委员会表达由于受此召回风波影响，因此主动退出最终决选名单，也让森林人如同前一届第 38 届原本进入提名的 XV 一般，同样因品检问题退出日本风云车大赏的选拔。

进入最终 10 强，第 5 代森林人原先风光入围决选

日前日本年度风云车评审委员会，才于 11 月 7 日公布 2018-2019 年度的日本风云车大赏 10 款最终决选名单(10 Best)，进入最后 10 强决选名单的共有 6 款日系车、4 款欧系车款。包含斯巴鲁森林人、丰田卡罗拉Sport（国内称 Auris）、丰田皇冠、本田 Clarity、马自达 CX-8、三菱奕歌、阿尔法罗密欧Stelvio、宝马X2、沃尔沃XC40、大众 Polo 等，与前一届第 38 届相比日系车则再增加 1 席。

决选名单生变，森林人爆发最新一波品检瑕疵召回

但如今 10 款最终决选名单又有变量了！因为就在 11 月 8 日、也就是主办单位公布名单的隔一天，日本斯巴鲁又宣布因先前群马工厂内部无资格员工执行车辆检验事件，导致最新一波有 9.7 万辆、将近 10 万辆的车型将进行召回，将要求车主重新回厂进行质量与安全检验。而受影的车辆当中，包含 2018 年 1 月 9 日至 10 月 26 日间生产的 8 款车系，包含 Levorg、WRX、翼豹、XV、Legacy、Exiga、BRZ、以及 4 代与 5 代的森林人车系。

因第 5 代森林人也有入围此次的日本风云车大赏 10 款最终决选名单，而且是在进行决选的过程中再爆发召回事件，因此日本斯巴鲁面临相当庞大的舆论压力，遂决定向日本年度风云车评审委员会表示，森林人将主动退出日本风云车大赏的决选，并由主办单位对外公布此项消息。

XV 去年也因品检问题退出，斯巴鲁连续第 2 年退出选拔

而这也是日本斯巴鲁连续第 2 年因召回事件决定由日本风云车大赏退出的案例。去年度第 38 届的 2017-2018 日本风云车大赏中，原先在第一阶段初选提名名单里面也有包含第 2 代斯巴鲁XV，但斯巴鲁后来于 2017 年底爆发质量检测造假事件后，尽管当时日本年度风云车评审委员会尚未宣布最后 10 强决选名单，日本斯巴鲁也在外界的压力下宣布 XV 退出选拔。无独有偶的是，日产的第 2 代聆风电动车，在第 38 届也因日产同样爆发质量检测、以及废气排放与油耗造假事件，也同步在第一阶段获得提名后退出选拔。

造假、召回事件层出不穷，风波仍在持续扩大

事实上斯巴鲁近期在全球的召回事件不断，除了质量检查问题外，包含排放与油耗数据也有造假情事产生，甚至近日还有因汽门弹簧瑕疵，在汽门弹簧承受压力的情况下可能产生断裂，进而发生引擎异音、熄火或无法起动等故障，导致包含第 4 代 翼豹、第 3 代与第 4 代森林人、BRZ、以及与 BRZ 双生的丰田 86 等车款在日本召回 101,153 辆。

斯巴鲁获利和销量皆影响，森林人退出后谁递补？

而召回事件不断也对斯巴鲁的销售、获利、还有高层人事异动产生冲击。2018 年 6 月初，日本斯巴鲁再度宣布燃油与排放数据的车辆、扩大到 1,551 辆之谱，因此斯巴鲁社长兼 CEO 吉永泰之于 6 月 22 日的董事会上离开现职，辞去自身担任 CEO 与社长的职位，转任董事会主席(取缔役会长)，并身兼公司正向发展部门(正しい会社推进部)、质量精进部门、合规部门(Compliance Department)等事业负责人。而在 CEO 与社长的继任人选部分，社长一职由执行副总裁与专务执行董事中村知美接任。

销量与获利部份，斯巴鲁于日本市场的 2018 年 1 月至 9 月的累积销售量，相较 2017 年的同期有高达 18.1%的衰退；获利方面斯巴鲁因应品检问题与召回相关支出庞大，因此内部预估 2018 年度的利润、将仅剩 2015 年度的 40%，约 2,200 亿日圆。

而目前日本年度风云车评审委员会尚未宣布森林人退出后的递补名单，因此有关斯巴鲁品牌召回事件、还有日本年度风云车后续的相关消息，我们仍会持续追踪并替读者带来第一手的最新报导。