通讯：青海高原公路建设者：“天寒稀氧斗志扭，曲路长隧匠心修”

中新网青海循化11月30日电 题：青海高原公路建设者：天寒稀氧斗志扭，曲路长隧匠心修

中新网记者 张添福

“三千高原四春秋，大力加山一红虬。往来纵有千般苦，今朝一见解怓忧。

天寒稀氧斗志扭，曲路长隧匠心修。中交男儿多奉献，敢把群山变坦途……”

走出正在施工收尾的隧道，大循高速公路建设者卢焱毅眼镜上落满一层薄薄尘土，身形高大的他给人粗犷的感觉，但他用手机写的这首小诗，感情细腻，里面提到的大力加山，便是他们“征战”的地方。

11月30日，连接青海、甘肃两省的大循高速公路宣布通车，将极大惠及沿线撒拉、藏、回、汉等民族民众的出行。中新网记者日前深入大循高速公路建设现场，感知高原建设者们的日常。

图为卧龙沟1号隧道沙盘。 张添福 摄

三千高原四春秋，大力加山一红虬

大力加山出口海拔3100米，山顶垭口海拔达4000米。中交基础设施养护集团有限公司大循二标项目副经理井斌说，来自四面八方的工人，不见得都能适应当地的环境。

“六月份下完最后一场雪，九月又开始下了。”井斌给记者展示他们常年的着装，棉大衣下面，分别摞着抓绒、羊毛衫和保暖内衣，“漫长的冬季，对我们施工影响很大。”

井斌说，一些施工设备的燃油，在空气稀缺状态下，燃烧不充分，隧道里烟尘一时无法顺利排出，只能用大型轴流风机接力，把新鲜空气送进洞里。

“我们常说，能留下的是真汉子。”井斌说，气候干燥，自己刚到项目上，一年多的时间，早上几乎天天流鼻血。

“我们整个团队包括我自己，天南海北跑到这里，不容易，这是最感动我的一点。”大循二标项目生产副经理卢焱毅说。

图为大循高速公路桥隧相接。 张添福 摄

往来纵有千般苦，今朝一见解怓忧

大循公路是32岁的井斌参建时间最长的项目。他说，从陕西来到青海，对家人是自己最大的亏欠，“小孩出生七天后，我就返回了工地，现在孩子三岁半，只见过五次，每次最长不超过十天。”

“爸爸又去上班了。”井斌说，每次视频，看自己戴着安全帽，女儿嘴里常挂着这句话，“但我不想成为‘手机’爸爸。”妻子操持家庭，偶尔发发牢骚，井斌说，“只能哄，给她讲道理，修路架桥是积德行善的事，他们都理解。”

井斌，今年父亲患了脑溢血，“我只在病床前陪了六天，施工现场实在走不开。休假超过五天，就有点负罪感，这也是很多工友们的普遍感觉。”

“六年前，妻子生老大时，我就没赶上。”2017年6月17日，卢焱毅的小孩子出生，“我紧赶慢赶，还是没赶上，晚了一个多小时。不同交通工具，倒车，在家里待了七天，已经很奢侈了。但是工程完工，我们觉得一切都很值得。”

天寒稀氧斗志扭，曲路长隧匠心修

井斌说，大力加山隧道离出口800米处遇到堆积体地质，“就像小时候玩泥巴时把石头和泥摞在一起一样，富水，岩体塌方风险高，施工难度最大，隧道掘进速度非常慢。”

井斌介绍，而隧道进口围岩变化特别快，“就像切豆腐，切开这面是这个样子，往前走两三米，又是另一个样子，围岩等级跳跃式变化。”

“隧道整体富水，排水困难，在进口处我们往前施工，水就跟着往前流，”井斌说，“工人穿连体雨衣、雨裤，甚至能淹到人的肚脐眼，安全风险高。”

“隧道右洞、左洞贯通，最后一声炮声响后，我第一个进去，如果给贯通质量评分，我觉得很好。”卢焱毅说。

图为大循高速公路控制性工程大力加山隧道。 张添福 摄

中交男儿多奉献，敢把群山变坦途

井斌说，每年冬季，他们都会组织道路保通，2016年，一次大雪封山，雪有一米多厚，牧民们的牛羊有饿死的风险，“我们开着工地上的装载机，从山脚往山顶除雪，牧民们看见后，开着几十辆三轮车，跟在后面准备去拉草，他们说了很多感谢的话。”

据中新网记者了解，以前翻大力加山，至少得40分钟，下雨天得一个小时，而现在连续桥、隧建设，只需要十分钟。

“每一个技术难关，每一道复杂工序，每一个工程疑难点，经过我们的努力、思考之后，解决，很有成就感。”卢焱毅说，“辛辛苦苦搞了四年，现在公路成型了，很幸福。但幸福之后是坦然，我们享受这个过程。”(完)