最近，OfO退押金时间延长至15天，引发众多用户的吐槽。而且据记者走访发现，郑州、上海等OfO办公室已“人去楼空”。官方发消息称：服务器搬家。

难道只是搬家而已？其实心细的人应该早有所察觉，18年以来，OfO、摩拜等共享单车渐渐成了无主之车，大街小巷随处可见，而且摆放杂乱，甚至在草丛、沟道等地方都有它们的身影。

从刚开始的井喷发展，到如今的步履维艰，共享单车的发展同它的数量并不成正比。先是一众不知名的共享单车倒闭，OfO和摩拜两家独大。再到OfO身陷收购传闻，后又与支付宝合作到期。作为共享单车的另一巨头摩拜，也早已被美团收购。

尤其在一些大学城里，已经很难见到小黄和摩拜，倒是后来的小蓝、小青有了一线生机。

共享单车催生了共享经济，在巨大的利益诱惑下，诸如共享充电宝、雨伞、电动车，甚至共享女朋友等一齐涌入市场。一片欣欣向荣的繁荣背后，是投资家醉生梦死的白日梦。

人们只想从中分得一块蛋糕，并未着手建立秩序，导致供过于求，一片混乱。共享经济原本是朝阳产业，有着良好的前景，但现如今却陷入泥潭。

作为共享经济的另一产物——租八戒，是一款基于物联网技术的智能联网电动车，与OfO、摩拜不同，它主要服务人群为高校学生，相对管理更加规范化。虽然造价高，维修成本大，但其用户需求丝毫不亚于共享单车。

共享单车的目标瞄准最后的1公里，而共享电动车则在最后的5公里。出行场景对交通工具的选择有着至关重要的作用，且在共享单车陷入泥潭之际，租八戒等共享电动车有了长足发展。

租八戒COO严正生说，“校园市场并不足以支撑租八戒的发展野心，未来一定会向城市公共租赁方向发展”，两年多的发展，租八戒并未像共享单车那样跟风，而是精准用户，积蓄力量。虽然现在同共享单车相比，还处于弱势，但未来的发展不容小觑。

共享经济在我国遍地开花，也取得了骄傲的成绩，但真心希望投资家能运用好资本，建立起秩序，让共享经济成为拉动我国经济的另一推手，也能让我们在共享经济上拥有主导权。