今天抚州老百姓的朋友圈”第一网红“是什么？不是今天天气有多冷？不是今天房价多少？也不是因为哪个商场搞“双蛋"促销便宜。而是一张手绘图！

诺！就是下面这个”网红“红遍了我们整个抚州人的朋友圈！

当然，红的还有它的"弟弟"——一个段子【未来的抚州最方便的出行方式：步行！世界上最远的距离不是天涯海角，而是家在对面你却要绕城半圈才能回去！没有买车的偷偷的笑了：年子！卡洋鸭哟！卡不晓得紧能走啵，堵的你喊伢！罚哭你来！一条马路，六道护栏，若想横穿，有请刘翔。数十路口，只能前行，拍拍脑袋，你也能行。热烈祝贺抚州人民喜提BRT！】

相信大家看了都知道说的是什么事情吧？没有错，今天就是抚州BRT试运营的日子，BRT作为世界银行向全世界特别是发展中国家重点推荐的经济型中运量公共交通模式。作为世界银行重点推荐的公共交通模式引进抚州，这本来应该让抚州百姓骄傲乃至自豪的！但是为什么会引发抚州百姓的多般吐槽呢？这可能要与抚州BRT的选择建设有关！

抚州BRT建设是选择老城区赣东大道和玉茗大道一段路改建的！抚州百姓都知道，作为老城区，赣东大道在正常情况下都无法满足正常的交通需求，现在还要在本来满足不了正常需求的道路上再规划一部分道路来添加专用的BRT专用道，其结果可想而知。

根据统计，全国至今至少有40个城市开通运营了BRT,虽然BRT开通运营的城市增多，但是效果并不是很好，特别是客流情况，并不理想，还造成相关路段更严重的交通拥堵。有的城市BRT甚至退出或退化，如2012年重庆BRT1号线相关设施被全部拆除，BRT退出重庆。昆明作为第一个实现路中式公交专用道的城市，却在2013年将路中式公交专用道全部改造为路侧式专用道。

中式公交专用道

一般而已，在现有道路进行BRT改建，都是利用现有道路的六车道划出两车道来进行BRT建设，在不影响现有交通的情况，上马建设BRT专用道，但是抚州BRT途径的赣东大道途和玉茗大道是几车道？相信大家都知道。牺牲了绿化带、牺牲了非机动车道来建设两条BRT车道！

据朋友圈某位网友的消息，昨天就发生过两辆BRT在十字路口塞车的情况！

来源朋友圈

因此，可想而知，作为一种便民的交通进入抚州为什么会遭到全城人民的吐槽？而作为一个能开通建设BRT的城市，竟然无法架设几座人行天桥？不说行人过马路会存在安全隐患，单单靠斑马线，乘客进出站也会存在安全风险。最终BRT是否会成为堵车神器还是抚州百姓优先选择的出行方式，让我们拭目以待！