这是任正非第6次提及“寒气论”，也再一次成功刷屏。瞬间，各行各业都感受到了来自任正非的寒气，包括汽贸行业。很多汽贸老板都在议论，汽贸店该怎样活下去。

任正非说，未来十年应该是非常痛苦的，全球经济会持续衰退，未来3到5年内都不可能转好，全球没有一个地区是亮点，华为一定把活下来作为最主要纲领。

但活下去是要有方法的，各行各业都要快速找到适合自己的活法。众所周知，中国汽车产业的发展日新月异，特别是新能源汽车已经成功上中国汽车产业换道超车。但在汽车销售环节，过于传统的汽贸渠道、门店坐商等模式，已经跟不上整个汽车产业的发展，汽贸老板们的压力也越来越大，怎样快速走出困境，正在成为他们不得不面对的一个严峻课题。

为了寻找出路，汽贸老板们各出奇招，但转了一圈后，他们发现：不是找一个车模直播卖车，就是汽车新零售；也不是发发微信朋友圈，就是社交电商。

怎么办？继续坐在店里等客上门？还是继续砸广告费向几大汽车网站买客户电话？汽贸店老板们急需一个答案，也急需一个新的突破口。

联车会，一个定位于汽车新零售数字化服务的平台，或许就是这个答案，就是这个救命稻草。

据联车会创始人黄涛介绍，联车会的核心就是要为汽贸店赋能，帮助汽贸店做好内容推广、社群裂变、客户运维。联车会推出了基于互联网、大数据、人工智能等技术的“联车会智慧云商系统”。该系统主要围绕汽贸店的业务模型打造，分为“云推”“微客”“智店”“销帮”“车通”五大模块，分别从业务管理、营销拓客、供应链厂商协同三个层面为汽贸店提供服务。帮助汽贸店解决“营销、转化、运营、管理、车源”等难题，从而实现降本增效。

在运营前端，联车会还引入了“公域引流+私域运营”协同玩法，基于汽贸店建立合伙人体系，搭建渠道网络，以小颗粒度的汽贸店终端覆盖下沉市场。然后通过SaaS服务系统，实现整合公域流量、协同主机厂的营销，再转由汽贸店进行私域运营和落地交付。和传统的经销商或4S店模式相比，更加灵活高效，对下沉市场的渗透能力更强。

任正非的寒气仍然在传导，但悲观的人永远正确，乐观的人才会成功。中汽协发布的最新数据显示，2022年1~6月，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆。这些数字是每一名汽车从业者的功劳，也是大家一起暖化寒气的信心所在。