2018年即将过去，回顾一年来中国新能源汽车的发展，喜忧参半，但是总体上是好的，新能源汽车产销持续大比例上涨，众多热钱持续投向市场市场，但是这一切在12月18日戛然而止，原因就是国家发改委正式宣布《汽车产业投资管理规定》通过，并且于2019年1月10日起正式执行。那么汽车投资新规让新能源汽车的门槛变高了还是低了？能否使得新能源汽车的寒冬提前到来？如何解读新规对新能源汽车的影响呢？

首先从新规对新能源汽车的利好来说。新规中明确：《政府核准的投资项目目录(2016年本)》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业(含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车)项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。这样一来，新能源汽车的准入制门槛没有了，不再需要国家审核，只需要在省市以及批准，然后国家备案就行。同时，新规还明确了：要严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。这些要求，对于新能源车企来说，是重大利好。

其次从新规对新能源汽车的不利影响来说。在大力发展新能源汽车产业的同时，新规还强调了要在事中和事后加强对新能源汽车产业的管理，并且明确了企业的主体责任、各级政府的监管责任，同时强化了违规项目的查处和问责机制。同时明确：所有股东在项目建成且产量达到建设规模前，不得撤出股本。这些要求对于新能源汽车行业的长远发展有利，但是对于部分热衷于圈地圈钱的企业来说，则是提高了门槛，强化了监管。

尤其是新规中明确：项目的建设规模乘用车不低于10万辆，商用车不低于5000辆，且项目所在省份新能源汽车保有量占比要高于全国平均水平；充电桩的桩车比要高于全国平均水平；现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成达产。一些落后地区想要在新能源项目上弯道超车基本不可能了。

总体来说，《汽车产业投资管理规定》的颁布实施，对于新能源汽车产业的发展有很大的促进和引领作用，同时也加大了市场竞争的力度，对于那些致力于新能源汽车产业发展的企业来说是重大利好，但是对于部分试图通过新能源产业圈地圈钱以及规模、效益不大的企业来说则是寒冬将至。

（运营人员：博洋）