本报讯（记者谢峰）昨日，大兴国际机场施工现场，工人小赵照常进行巡视。“今天风大，屋面施工停止了，等风小了我们再组织工人开始最后的铺装。”小赵说。由北京城建集团和北京建工集团共同施工的大兴国际机场航站楼工程已进入屋面施工收尾。整个屋面几乎被金色的铝板全面覆盖，除零星异形铝板还未到货外，九成以上的工作已完成。年内整个机场屋面将全部完工，为明年6月30日竣工提供保障。

每天，城建集团大兴国际机场项目副经理刘汉朝一早就来到施工现场。由城建集团施工的核心区屋顶铝板总面积18万平方米，拼装近4万块造型各异的铝板；建工集团大兴国际机场总工程师张伟也手握五座指廊近16万平方米的铝板铺设任务。总计面积近34万平方米的机场屋面相当于84个标准足球场，而铺满整个屋面要用去不同造型的铝板超过7万块。

空中俯瞰大兴国际机场金色的铝板与凤凰展翅的寓意极为贴切。而屋面的整体设计却不仅仅是颜色这么简单。刘汉朝说：“整个屋面共有包括龙骨、檩条、屋面等13层不同结构形式组成，每一层施工都极为严格和复杂。”这种如同多层三明治的设计也是张伟职业生涯中为数不多的工程。“13层结构归结起来，主要是基层底板和上层金色面板，两层之间的夹着的空气层恰好成为一个天然的保温层，与建筑保温体系一道为机场保温隔热。”张伟说。

节能环保的大屋面不仅是看得见的绿色，还有一层看不到的绿色。屋面被线条状的玻璃窗切分成若干区域，所有玻璃窗并非普通材料，而是双层玻璃体系，中间还加入了格栅。刘汉朝介绍，这种格栅既可以帮助机场日常采光，又可减少阳光直射。机场所有玻璃内的格栅的方向和角度几乎一致，确保使用功能的同时还起到了美观的效果。

大兴国际机场造型被刘汉朝喻为自由曲面，这种结构形式带来的屋面造型高低错落的柔性外观与十三道刚性结构形式如何完美契合，技术人员采取了GPS定位、全站仪、经纬仪等组合定位系统来实现整体位置和局部板块的误差控制在毫米级。张伟说：“GPS定大位置，全站仪确定大范围，而经纬仪聚焦细节，配合人工手段精准确定每一块板材的位置点。”

屋面的材料中许多都是异形结构，施工前，两家企业的技术人员要对所有的材料尺寸和位置通过三维BIM技术确定，按照精确到毫米的数据传输给厂家进行加工制作再运抵现场按号安装到位。

由于整个屋面抗风等级高，2017年大兴国际机场进行了屋面常规的抗风测试外，还前往绵阳通过专业设施进行风洞测试，得出了大量的试验数据，为屋面材料调整和更改提供了依据。最终屋面材料从传统的铝镁锰合金变成了镀铝锌板，让机场屋面强度提高50%以上，以应对更大风力冲击。

目前，大兴国际机场剩余的屋面材料正运抵北京，预计本周开始进行最后的屋面金色铝板安装，今年底大兴国际机场将实现凤凰展翅。

机场航站楼屋面被金色铝板覆盖■记者董一鸣/摄