公元前224年，60万秦军在老将王翦的统帅下，由陕西西安出发，长途奔袭800多公里，发动了第二次伐楚战争。秦楚两国的这次大决战前后持续约两年时间，双方动用兵力计百万之众。那么，在远离秦国本土的地方供养60万人两年之久，秦国究竟是怎么做到的呢?

为了直观的知道供养60万军队的困难程度，我们可以对比下解放战争时期的淮海战役。在淮海战役中，解放军动用的总兵力也是60万人，那么供养这么多人需要动用多少后勤呢?543万人!共有543 万群众用小推车和耕牛为解放军输送粮食和弹药。要知道，淮海战役前后持续时间两个月，而秦军作战时间是两年。解放军的背后是上亿的人口基数，而秦国直至统一，全国人口也不过几千万。2000多年前的秦国，究竟是怎么做到供养60万大军远离本土征战两年而不断粮的呢?

王翦伐楚动用60万秦军这个数字载于《史记·王翦列传》，起因是王翦与李信争论伐楚究竟应该动用多少兵力。如果60万这个数字只是为了吓唬敌人而故意夸大，显然没有必要放在军事作战会议上作为争论焦点，动用20万兵力一样可以号称60万。那有没有可能这60万人已经包含了后勤保障人员呢?我们以5人供养1人的比例计算，60万人中最多只有10万人是作战部队。战国后期的楚国虽已衰落，但所辖地界仍有今湖北、湖南、江苏、浙江多省。以10万军队攻伐，如果仅仅是争霸战争是合理的，但作为统一战争，10万兵力占领如此广袤的地区，显然捉襟见肘。秦昭王时，白起仅以数万秦军即可攻破郢都，但却无法灭亡楚国就是这个道理。可见，60万兵力应当是王翦做出的合理估算，而非夸大之词。

长平之战时，赵军被围，秦昭王为了彻底击败赵军，曾就近在河内(河南焦作地区)征兵征粮，河内是新占领区，秦昭王以赐爵一级的方式迅速征调起一支军队支援前线。那么在伐楚战争中，秦军会不会有类似举动，以奖赏等方式就近征调后勤支援呢?可能性很低。首先，王翦伐楚并未急于攻城略地，而是坚壁不出，与项燕的楚军对峙了整整一年之久;其次，楚人会不会配合秦军攻伐母国还有待商榷，毕竟秦昭王伐赵时，所征调的河内援兵原属魏国，并非“以赵人攻赵城”。那么就只剩最后一条途径，由秦国本土负担这60万军队的后勤。

《孙子兵法》中讲到：食敌一钟，当吾二十钟。而据《裴松之注三国志·诸葛亮传》记载，诸葛亮病重时，每天食米3升(大约是今天的1斤);《宋书》记载，南北朝时，平均每个士兵的口粮是6到7升(大约是今天的2斤多)。由此我们可以推算，秦军单兵口粮也应当在2斤左右才能维持基本的体力，60万秦军仅粮食这一项，一天就需要供应将近120万斤，需要一万辆以上的运输车队往来穿梭。这还没有算上运输途中的消耗。据《十一家注孙子校理》载，秦攻打匈奴时运粮效率是1/192，汉武帝征伐西南时运粮效率大约是1/90，如果我们按照1/20这个最低的损耗比例计算，秦国后勤每天需要供应大约2400万斤到2.3亿斤粮食到前线。这么庞大的供应量，秦国究竟怎么怎么做到的?我们从以下几个方面可以窥见一二。

修粮仓。秦自商鞅变法后，规定全国的农户都要用最先进的方法进行耕种，《田律》更是将保护耕牛列入了法令。与此同时， 每攻占一处地方，秦国都将其经营为粮仓，并“赦罪人迁之”。咸阳、栎阳、霸上、汉中、巴蜀都是当时秦国的几大重要粮仓。由于秦国的粮食储备非常充足，直到秦亡后，霸上的粮仓依然屯有大批军粮，供养着刘邦的十万大军。

多造车。为了加快粮草的陆路运输速度，秦国在全国范围内铸造了大量的四轮车，并以严格标准确保车辆的质量。1993年在甘肃出土的秦人车辆模型，历经2000多年依然能够自由行驶，可见一斑。与此同时，秦人还有着先进的驾驶方式。秦人驾车时，皮带拴在马的肩胛和胸肌处，而西方人在一千多年后，依然还在采用将皮带拴在马的喉部这种落后的驾驶方式，这种驾驶方式在高速行进的过程中很容易导致马的窒息。

广筑路。为了保证军粮的运输，秦国修筑了四通八达的水陆运输网络。同时，在各县、地方均备有公用的马、牛以供驱使。在渭河和黄河则备有大舶船万艘，一次运输军粮可达六百万石。秦人李冰在四川开凿的运河，直到2000多年后的今天依然发挥着重要的运输作用。

可见，秦军攻到哪里，后勤运输就可以送到哪里，使得秦军从无给养匮乏之忧。史书中所记载的秦“民以股盛，国以富强”并非虚言。正是凭借着这般雄厚的国力，秦国才在统一战争中动辄出动数十万大军，最终横扫六合，造就了当时世界上第一个超级帝国。