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这是中国海军一架歼-15舰载机，刚起飞不到一分钟，就遭到鸟群的撞击，导致一台发动机停车，机身后部起火燃烧，好在我们的飞行员心理素质非常好，技术过硬，沉着处理，最终成功迫降，看样子损失不大，换发小修以后可重新服役，保住了这架价值4亿元人民币的先进舰载机。据军报的报道，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，训练中与鸟群相撞，僚机协助下沉着迫降，十分钟时间挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。

一只小小飞鸟给现代战机造成伤害，不亚于一枚炮弹。据统计，近二十年因为鸟撞毁损的战机，比战争中损失的还多。飞机在飞行途中遭遇鸟群撞击，一直是一个严重危害飞机飞行安全的因素。以中国空军为例，在从1992年至2008年的16年期间，我国空军的军用飞机因为撞鸟事故，共造成20起严重飞行事故和210起一般飞行问题，共导致18架飞机坠毁，有12名飞行员牺牲。

在世界航空中，术语 BIRD Strike 是指飞机与鸟群相撞事故，这是飞机的紧急事故。1977年4月1日，俄罗斯格里戈罗夫上校和托尔博夫斯基少校驾驶的米格-15歼击教练机从福尔肯伯格机场(德意志民主共和国)起飞进行天气侦察。起飞几分钟后在120米的空中。突然一只斑鸠撞破驾驶舱的天窗并打中了格里戈罗夫上校的右眼，现场一片混乱，幸好飞行员安全着陆了。这场紧急事故却是一只小鸟造成的，闪电击中机身都比鸟儿进入驾驶舱或者进气口安全得多。

鸟类造成的飞机紧急事故首次发生在1912年的加利福尼亚，一只海鸥切断了飞机控制方向盘，导致飞机掉进海里。在第二次世界大战期间，俄罗斯的战机经常与大型水禽（大雁和野鸭）相撞导致飞机失事和损坏。1942-1946年间，美国飞机在飞行时共发生了473起与鸟相撞事件，产生各种严重的后果。而俄罗斯航空似乎不太关注飞机与鸟相撞事故，1946年一架伊尔-2飞机在查纳湖上低空飞行时与一只重达几公斤的天鹅相撞，结果可知：伊尔-2坠湖了。

1953年，伊尔-12客机撞上了一群鸭子，机身部分毁坏，通往引擎发动机的电线被切断。飞机引擎熄火，迫降伏尔加河，所幸没有造成伤亡。在20世纪60年代早期，随着喷气机的发展，飞机与鸟类碰撞的事故频率急剧上升。首先，鸟儿现在更难逃脱时速800到1000公里的飞行器物碰撞。其次，即使是一只小鸽子被吸进喷气机发动机进气口，也会造成很多麻烦，涡轮叶片破裂、起火、飞机坠毁。再者，飞机航速增加加剧了鸟类撞击机身的影响。一些粗略的计算表明，当飞机的时速为700公里碰撞上1.8千克的海鸥，造成的破坏相当于3枚30毫米的炮弹攻击机身，没有任何防弹玻璃能承受这种能量的冲击。

1960年10月，Lockheed L-188A Electa 客机发生灾难，成为民用航空运输的一个转折点。一架从波士顿起飞的飞机撞上了一群椋鸟，造成两台左引擎失灵。飞机坠毁于波士顿湾，造成62人死亡。

最初对飞机与鸟类碰撞的抵抗力的研究表明，改变飞机结构是很难做到的。事实上，只对飞机的设计进行了一次技术修改，即驾驶舱的丙烯酸聚碳酸酯玻璃能够承受1.6公斤重的鸟类的冲击，而时速可达到970公里。航空飞机与鸟类相撞事故数据表明，水禽的风险最大，达30%或更高，海鸥排在第二位(26%)，第三类猛禽高达18%。

飞行最危险的时刻是起飞和着陆，多达75%的碰撞发生在这一时期。1978年，波音747在里昂机场起飞前加速，时速290公里，在四个引擎中吸进了几只海鸥，飞机不得不在跑道上停下。狐狸、狼和流浪狗也可以使民用机场和军用机场瘫痪数小时。理想情况下，机场服务不仅要保护该地区，还要打击任何以捕食者为食的小型动物(鼹鼠、田鼠等)。除了起飞和降落模式，飞机还可以在100-500米高空与鸟类相撞。鸟类的季节迁徙和昼夜迁徙造成的BIRD Strike概率有35%。1000-3000米的高空也可能发生BIRD Strike事故。1962年，一只秃鹫冲破一架印度客机的驾驶舱玻璃，副驾驶不幸身亡。

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