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不知道大家是否还记得，2014年珠海航展期间，我国曾展出一款名为“新中运”的运输机模型，采用四发涡桨动力和T型尾翼设计，计划取代老旧的运8和运9，被网友称为运30。然而5年过去了，我们只看到运20不断成熟不断服役，甚至连空中加油型和预警指挥型都已经出现，而有关运30的消息，却鲜有披露。

传说中的运30，一直没有动静

按照一款运输机的研制规律，5年时间足以让它从图纸变成现实，至少原型机肯定应该面世。然而运30从展出模型到今天，如同石沉大海，这让大家不能不考虑一种可能的结果，那就是项目已经下马或者搁置。实际上，由于西飞同时展开运20的研制和改型、轰20的研制和类似安124的重型运输机的研制等多个项目，恐怕没有多余的精力兼顾中型运输机。而陕飞刚刚从运8三类平台的基础上发展出运9，并有大量的预警机、反潜机、电子战机的改型任务，也可能没有多余的精力。那么这样以来，我国的新中运出现的时间是否要被大幅度推迟呢？

运30中型运输机模型

实际上，并不一定如此，我们还存在另外一种选择，那就是从国外引进相关的技术、产线甚至是成品。我们必须明白，在有运20和重型战略运输机的前提下，取代运8运9的新中运重要性相对下降，并不是关系到未来战争胜败的关键，因此采用两条腿走路，从国外引进技术，甚至整体买断设计和产线，加快我军空运力量的升级，不是不能考虑的。不过如果要买的话，咱们都有哪些选择呢？

有运20之后，中型运输机的重要性有所降低，买不是不可以

首先第一个选择，可能有些出人意料，那就是巴西刚刚服役的KC390运输机。这是一种从设计开始空中加油和运输两种型号通用的喷气式中型运输机，货舱长度17.7米，能够搭载23吨货物，最大起飞重量达到81吨。由于它采用了两台V2500-E5涡扇发动机，所以飞行速度远远超过运8和运9，达到每小时870公里。

巴西的KC390挺适合用来替换运8的

值得一提的是，V2500-E5涡扇发动机是国际航空发动机公司旗下的产品，而这个国际航空发动机公司是由美国、英国、德国和日本等国多家企业组成，其中美国普惠占股32.5%，日本航空发动机占股23%，并不能起到决定性作用。当然，如果他们执意要阻扰KC390出口中国的话，咱们已经实现航线运营的ARJ21支线客机的动力系统也可以作为备份。

KC390其实挺像日本的C1和C2

另外，KC390很多测试都在美国进行，据称美军也有可能采用它来替换老旧的C130。如果中美同时选择同一种中型运输机，也算是世所罕见，英雄所见略同了。

如果中美都选择KC390，那真是英雄所见略同

除了KC390之外，我们还有另外一个选择，那就是俄罗斯正在研制中的伊尔276。伊尔276是伊留申公司专门设计用于替代安12的新一代中型运输机，跟我们的需求非常契合。有意思的是，正是因为咱们的运9出口到了俄罗斯视为后院的独联体国家，才迫使它下定决心开始研制伊尔276。

俄罗斯伊尔276中型运输机

伊尔276和KC390一样，也采用了两台大功率涡扇喷气式发动机，两者的性能数据也基本相同。不过，KC390已经服役，是现货，而伊尔276则计划于2023年实现首飞，2026年装备部队，在时间上可能有点紧张。再加上购买伊尔76时，俄罗斯给我们留下了不好的印象，这让它减分不少。

伊尔276想象图

据说这是伊尔276的首架样机

从1974年12月首飞算起，运8已经快45岁了，而如果从它的原型安12算起，这型运输机的年龄都超过60岁了，比很多人的父亲或者爷爷都要老，再加上它的原始设计本身就存在缺陷，所以新中运的出现，是必然的事情，无论自研制，还是引进，都已经刻不容缓。

新中运到底是谁？

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