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对于每个国家来说，不仅仅是领土的边境需要防守，沿海边境也需要强大的军事力量做出防守保护的工作。对于国家来说，沿海区域的军事防守显得更加困难，海上的军事作业原比陆地上的军事作业要来的投入巨大和更加困难。

美国这样一个世界强国，对自己的沿海地区的防守也是有着非常高的要求，所以在2004年与洛克马丁公司签订了制造协议，开始了自由号濒海战斗舰的军事制造工作。签订协议之后的洛克马丁公司迅速的进入了舰船的制造过程中。他们采用了先进的半滑性单体船设计这就使得战舰可以有很高的机动性，也非常适宜居住给每一个在战舰上的军人们，以更加舒适更加有利的作业环境。

在自由号濒海战斗舰的设计制造过程当中，制造商将战斗舰的控制人员控制在50到70人之间，这就使得战斗舰上的人员不会过多。为了让自由号濒海战斗舰可以在水上快速的运行，制造厂家使用的动力系统是两台Mt_30汽轮机作为动力输出。就让自由号濒海战斗舰在水上的运行速度达到30节。在制造的过程当中洛克马丁公司也没有局限于美国提出的各种要求，在美国提出的运载要求基础上提高了50%的运载能力。给美国一个大大的惊喜，舰身后部的升降平台面积巨大，可以供直升飞机或者无人机进行升降作业。可以在作业运行过程当中携带更多的直升机以及无人机真正做到了海上卡车的功效。这辆海上卡车也可以达到6900km的航程。

虽然自由号濒海战斗舰有着如此之多的优点和好处，但是在交付之后自由号濒海战斗舰还是出现了各式各样的问题和故障。其中炮火控制系统和雷达防御系统都有着不同程度的缺陷，拉姆导弹的发射出现故障，这是在2008年的使用过程当中出现的问题。

在一系列的验收过程当中，自由号濒海战斗舰似乎都有问题没有得到最终的解决。在后期的使用过程当中自由号濒海战斗舰，频繁出现断电故障，这使得战斗舰在使用的过程当中使用感受非常的不好。虽然它有很多的优点，但经常出现断电故障，也是要美国海军没有办法接受的。

在自由号濒海战斗舰的使用过程当中，出现了将近三次之多的断电事故，每一次的检修给出的断电原因都可能是出在柴油发电机的问题上，可是每一次的对应解决之后都出现下一次的断电情况，但是检修小组依然认为断电的出现仍然与柴油发电机故障有关，但是原因尚不明确。优点突出，缺点更加突出的自由号濒海战斗舰的未来将何去何从，我们不得而知。

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