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高颜值的歼-20最近几年一直站在舆论潮流的风口浪尖，而近期在珠海航空展上的首飞，更是牵引着国内外的各种媒体焦点。但是，当我们面对这架具有隐形功能的信心战机的时候，却不能很准确的区分出来是几代战机，有人说是四代，有人说是五代，那么今天就让大家认识认识战斗机代次的划分。

众所周知，战斗机是一种主要用于与其他飞机进行作战的军用飞机，具有体积小、飞行速度快、机动性强等特点。20世纪40年代末二次世界大战结束后，采用喷气发动机的战斗机获得了较大发展，不断涌现出了一代又一代新战斗机。国外大致将喷气战斗机的发展分成了5代，从中可对喷气战斗机的发展过程有较全面的了解。

第一代

英国“流星”战斗机

第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。但是美国人的新观点认为，第一代喷气式飞机主要是一些试验型飞机，并未打算直接投入作战，这样来看，第一代战机出现的时间就提前至20世纪30～40年代。

第一架喷气式战斗机是克尔公司研制的He280双发战斗机，首飞时间是1941年3月30日。这架飞机采用了先进的三轮车式起落架和压缩空气驱动的弹射座椅，但是它的机体还属于螺旋桨时代。

第一代喷气式战斗机由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的\"流星\"。

第二代

F-100\"超级佩刀\"

第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，这一代飞机的主要设计特点是采用了后掠翼，其飞行速度为亚音速，同时由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高，典型机型如美国F-100\"超级佩刀\"。

米格-15

在第二次世界大战结束前，飞机设计师们为了发挥喷气发动机的潜力而针对于机体外形进行了改进从而为了得到战斗机的最佳性能。新的飞机设计也层出不穷，第二代喷气式战斗机最重要的创新是采用了理想的后掠翼，从而达到减小跨声速阻力和提高飞行速度的目的，而采用后掠翼的战斗机飞行速度甚至突破了声障。

当时，像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“猎人”和格鲁曼公司的F9F“黑豹”、“美洲虎”等这些飞机都属于这一代的飞机，它们由于采用了新型的推进控制装置、改进的弹射座椅和更好的增压座舱，同时进一步优化了气动布局，因此，它们在大速度和高过载状态下，依然是一个稳定的机炮武器发射平台。这一代飞机也开始逐步配备AIM-9\"响尾蛇\"、AIM-7\"麻雀\"等制导导弹来进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。

第三代

幻影III

第三代战斗机主要是指20世纪60年代至20世纪70年代出现的战斗机。在这个阶段，航空技术发展日趋成熟，战斗机速度得以提升，同时作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统来获得。第三代喷气式战斗机的出现表明了超声速飞行时代的到来，同时也标志着各种先进的空空导弹和大功率涡轮喷气发动机或早期的涡轮风扇发动机等新设计、新性能装备在迅速普及。

米格21

从1951年到1956年，在6年时间里，战斗机和发动机的设计有了巨大的飞跃。当时，世界上有近10种型号的战斗机陆续问世：北美飞机公司的F-100、康维尔公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麦克唐纳公司的F-101、苏联的米格-19、达索公司“幻影”Ⅲ、萨伯公司的“龙”和英国电气公司的“闪电”。其中，美国的第三代战斗机中的“百字头”系列为第一种投入作战的美国超声速战斗机。

F-111

三角翼、更大后掠角的后掠翼、更大功率和更高效率的喷气发动机、先进的火控雷达和导航系统、可接受空中加油等都是这一代战斗机的特点。但是正当速度、高度和火力不断增加的时候，第三代喷气式战斗机在越南战争和中东战争中却面对着惨痛的作战教训。在越南战争中，越南空军采取的战术遏制了美国空军的优势，使相对陈旧的米格-17和米格-19战斗机与较新型的米格-21战斗机联手，主导了空战。

之后，为了避免这种情况的再次发生，研究人员在除了速度、火力的提升方面，基于大量制导导弹的实战使用经验，重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因素。军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗机，但由于面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。

幻影2000

第四代

20世纪70年代至90年代初多用途战斗机变得非常流行，这时发展的战斗机称为第四代战斗机，这一阶段出现的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。

与前一代的截击机不同，第四代战斗机的设计是超视距作战和近距格斗并重。超南战争对战斗机的研制产生了强大的推动力，战争中的教训与先进技术密切结合，这种理念不仅融入到设计和生产过程中，而且融入到新型飞机设计方案中，这样所导致的结果是在第四代战斗机研制方面不断追逐更先进的技术。第四代的战斗机广泛地采用了高推重比的发动机、更高性能和更高可靠性的电子设备、电传飞行控制系统、零高度弹射救生能力、改进的武器和数目不断增加的机载计算机。

当然，这些新型战机日益增加的成本进一步令军事预算紧张，结果导致飞机逐步改进发展，不仅要承担空对空作战任务，还要执行空对地攻击任务。同时，各家飞机制造公司乃至一些国家开始进行联合研制，目的是为了减少研究和发展风险，但同时提高战斗机性能。

F-15

在这些第四代战斗机中，美国的F-15和F-16相对出现得早一些，这就与其他国家拉开了差距。

但是，即使美国处于领先地位，但美国的第四代战斗机也面临着例如苏-27、米格-29、米格-35等型号战斗机的挑战。例如，在2004年初举办进行的“对抗印度”演习中，印度空军飞行员驾驶苏-30K，令美国的F-15战斗机本来应有的空中优势受到了置疑。除此之外，第四代战斗机还面临着地对空导弹的威胁。

四代半

美国超F/A-18E/F\"超级大黄蜂\"

在第四代和第五代之间，还可以划分出一类四代半战机。四代半战斗机主要是现役的最新战斗机，其特点是气动技术没有任何新进展，而是随着20世纪80年代和90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展，航电和其他飞行电子系统进行了多项改进，并采用了有限的隐身构型。典型机型有美国的F/A-18E/F\"超级大黄蜂\"。

第五代

F-22

接下来，就该说说现在风头正劲的第五代战斗机了。之前，第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种，但是现在，我国的歼-20也达到了第五代战机要求标准，另外俄罗斯也正在研制第5代战斗机。但是在目前，真正服役的第五代喷气式战斗机有——F-22A“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”。

我们可以用4S来形容第五代战斗机的性能特点，这些包括“隐身、超音速巡航、超机动、短距起降”，其中具备革命性的就是隐身性能。隐身性能依赖于外形、材料和内部武器舱，即使是装备完全的作战配置，战斗机依然只有非常低的雷达反射截面积。对于那些单纯凭借机动性取胜的战斗机，这种几乎看不见的作战能力决定了第五代战斗机平台发展中最为重要的革命性部分。

歼-20

第五代战斗机另一个特别重要的优点是非常容易维护。以每飞行小时为例，早期的F-117A攻击机的隐身维护需要55个工时，而第五代战斗机的隐身维护在成熟阶段将只需要几分钟。

第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机将隐身性、敏捷性、飞行性能、信息融合、更好的态势感知、能够网络作战等完全结合，产生了此前战斗机发展各个阶段从未出现过的优势。

代沟

英国鹞式战斗机

为战斗机划代是一件非常认真而严肃的事情，每一代战斗机都是航空科技发展和军事需求的产物，同时每一代战斗机又都有其自己的技术性能特点和作战任务，当然代与代之间有质的飞跃和台阶式的提高。对于喷气式战斗机，比较流行的主要有美国人的“四代论”和俄罗斯人的“五代论”，可是美国人后来又提出新的“五代说”。根据这种划代理论，F-15和F-16为四代机，而F-22和F-35为五代机。在文中将喷气战斗机发展分成5代，但是在国际上，尚未见到国家权威机构正式划分界定。

在我国很多地方针对于战斗机代数的划分是按照美国人的“四代论”，所以有些人称新一代战斗机为“四代机”，这种四代机的大致指标要要相当于F-22一类的先进战斗机。还有一部分将T-50、F-22和F-35一类的战斗机划分为“五代机”，这样看来这只是称谓的不同罢了。

对于美国针对于代数的划分还有一则趣事。在2007年，美国空军正为F-22A战斗机成军而忙活着，而在这个时期，美国空军和洛马公司的高层官员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22A和F-35战斗机称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现，引起了业界的广泛关注。因为在此前，无论是美国，还是整个西方，甚至全世界都把F-22和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口让人一时摸不着头脑。而在此后不久，洛马公司的沃尔特•博伊恩，撰写了一篇题为《代沟》的文章，这篇文章原名是Generation Gap，这篇文章不仅回顾总结了从喷气时代开始，60多年来世界(主要指美国)战斗机的发展历程。

其实，我们并不用去纠结歼-20到底是第四代还是第五代，我们看重的是歼-20所代表的国人的骄傲和祖国的强大，我们用自己的实力证明了我们不比他们差。

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