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我军派到泰国的歼10、歼16战斗机，顺利的与泰国共军完成了对抗演练，整整持续了三天，通过高强度的联合演练，提高了中泰双方联合协同作战和快速反应的能力，同时也加强了彼此的了解，强化了本地区的安全防卫水平。泰国空军出动的战斗机是其主力型号JAS-39C鹰狮，它属于一款轻型的四代战斗机。更重要的是它们都是鸭翼布局的战斗机，鹰狮与歼10C的作战定位很相似，它们的同框竞技引来了网友的侧目。

鹰狮和歼-10的相似之处很多。比如，它们都采取了鸭翼布局来提高战机的机动能力，也都属于单发战斗机，同时采用了放宽静稳定设计。不同点在于，鹰狮战斗机属于中等推力的轻型战斗机，而歼10战斗机则是大推力的中型战斗机。而且鹰狮采用了两侧进气道，而歼-10使用的是机腹进气道，歼-10B型还换装了蚌式进气道，进一步减小了飞行阻力。在基本性能上，歼10战斗机无疑是优于鹰狮战斗机的，前者具备更强的多任务能力。但是即便是这样，歼10外贸版的销售成绩似乎远远不如鹰狮战斗机，这到底是什么原因呢？

我们从鹰狮战斗机的源头来看，该战斗机由欧洲的永久中立国瑞典所研制，瑞典国虽然小，但是其军工能力却不俗。瑞典在很久之前就努力实现国防工业自主，在战斗机领域先后开发出Saab-37“雷”和Saab-35“龙”两款战斗机，还实现了外销。由于国土所限，瑞典战斗机以轻型战斗机为主。鹰狮就是该国在轻型战斗机上的经典之作，同时也是为了节约经费，该战斗机被定义为多用途战斗机，既能进行空战，也能进行对地和对海攻击。

鹰狮战斗机确实比较强悍，在竞标活动中曾击败了赫赫有名的f-16战斗机，因此受到了国际用户的青睐。鹰狮战斗机外售成绩非常好，自从上世纪70年代被研发出来以后，该战斗机已经陆续对外销售了300多架。甚至在进入本世纪之后，巴西还花费了54亿美元采购了36架该型战斗机，平均一架战斗机竟然要花费1亿多美元，比美国的第5代战斗机f-35还要贵。此外，泰国、捷克、匈牙利和南非等国也订购了不少鹰狮，可以说是比较热卖的一款战斗机。

回头再看一看歼10战斗机，其外售成绩相对于鹰狮战斗机来说，则有点惨不忍睹，这个并不需要说明。到底是什么原因导致歼10外销呢？

其实，歼10家族尤其是配备有源相控阵雷达的最新型歼10C，在性能上不比鹰狮战斗机差。鹰狮的最新改进型换装了主动相控阵雷达，但它的武器系统依赖欧洲生产的流星导弹，也就是说购买鹰狮战机的用户，会受到欧洲武器供应商的掣肘，这被认为是印度放弃鹰狮的原因。

歼-10战机使用我们国产的远程空空导弹，基本不需要第三国供应零部件，预期是涡扇-10太行发动机成熟起来之后，歼-10的国产率远超鹰狮，这是对外出口的一大优势所在。而且，早期的鹰狮战机也没有先进的相控阵雷达，和我们的歼-10一样，都是深度改进型才会配备的。歼10的外销成绩不如鹰狮，是多种原因造成的。

首先是歼-10战机成熟的太晚。上文已经说过，歼-10和鹰狮的早期型都没有配备先进的相控阵雷达，在改进升级这条道路上瑞典占尽先机，因为它身后是技术实力强大的欧洲和美洲，瑞典只要根据客户需求，采购已有的设备加强到鹰狮战机身上就可以了。而我们是很难获得这种待遇的，想要让歼-10的作战能力上一个台阶，就只能花费大量时间展开技术攻关，我国的雷达研究所——中国电子科技集团有限公司第十四研究所，花费大量心血才研发出相控阵雷达，能赶上时代步伐让歼-10C使用有源相控阵雷达就不错了，无法和鹰狮竞争也是情理之中的事情。

其次，鹰狮战斗机外销成绩比较好，还是因为受到美国的认可，主要是因为鹰狮战斗机的心脏是进口自美国的RM12发动机，瑞典每卖一架飞机 ，美国人也能过来分红，况且这些买家还真买不起美制的飞机，留给能够一同赚钱的瑞典，当然也是一个不错的选择。第三，那就是中国的国际环境所造成的。我国现在已经成为全球第二大经济体，在经济上排名第二，这个位置比较尴尬，老大猜忌下面的又不服，有美国人的影响，很多国家干脆就直接断了购买中国战机的想法，最终才导致了这样一个现状。

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