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文/能链（ENERGYLINK)

氢燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气供应、氢气供应、热管理及水管理等五个子系统组成。

其中，空气供应子系统总成本约占燃料电池系统成本的20%，能耗约占燃料电池输出功率的20%左右，占辅助系统总能耗80%。

能链注意到，目前国内车用燃料电池空压机多数依赖进口。多次为燃料电池发声的全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

值得关注的是，当前国内已有越来越多的传统空压机供应商开始布局燃料电池空压机，同时航天十一所、国电投的企业也在投入研发，预期在2~3年内我国燃料电池空压机能取得较大进展。

能链了解到，常见的空压机类型有罗茨式、涡旋式、螺杆式与离心式等。而适用于燃料电池的空压机需满足以下要求：无油、高效、小型化和低成本、低噪声、特性范围宽和良好的动态响应能力。

空压机种类与优劣势

国内外主要厂商有哪些？

下面，能链为大家介绍国内外部分空压机生产厂商。

国内部分空压机企业logo图

目前，国内知名的空压机企业主要有：嘉兴德燃动力、福建雪人股份、广东广顺新能源、北京稳力科技、北京势加透博、国家电力投资集团有限公司、潍坊富源、江苏毅合捷、烟台东德实业、江苏金通灵、北京伯肯节能和上海汉钟精机等企业。

以德燃动力为例，嘉兴德燃动力系统有限公司是一家中德合资企业。总部位于浙江清华长三角研究院，在上海国际汽车城设技术中心，拥有氢燃料电池发动机及关键零部件的生产基地、实验与试制中心。

该公司定位于燃料电池汽车、工程及特种车辆动力系统，氢储能系统领域。该公司生产的空压机结构形式为离心式、双极。

2018年8月，德燃动力在浙江嘉兴总部首次发布了其自主研发的两款燃料电池专用空压机，为车用15-50kW燃料电池发动机系统量身打造，其型号分别为FAC-40-D和FAC-50-D。此次发布的两款产品已应用到德燃动力研发的燃料电池发动机系统产品中，并通过燃料电池轿车、公交车、物流车的长期实车验证。

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国外部分空压机企业logo图

国外方面，知名的空压机企业主要有：美国UQM、日本丰田自动织机、美国盖瑞特、德国利勃海尔、德国博世、英国Aeristech、美国Vairex、丹麦Rotrex和日本日立等企业。

以美国UQM为例，UQM是一家为商用卡车、客车、汽车、船舶和工业市场开发和生产高功率、高效率电动机、发电机、电力电子控制器和燃料电池压缩机的公司。生产的空压机结构形式为四叶罗茨式。

UQM的燃料电池压缩机系统采用UQM永磁电机和控制器，搭配使用伊顿压缩机。该组合形成一个高效的系统，为燃料电池电堆供应空气，为汽车、SUV、公交车和工作车等中型和大型商用车提供动力。

UQM的燃料电池压缩机系统分为R340和R410两种型号。

• 在低电压平台上，R340和R410的电压范围在250-450 VDC（直流电压）之间。

• 在高电压平台上，R340和R410的电压范围在400-800VDC（直流电压）之间。

另外，压力比在1.1左右，在空气流量方面，R340的空气流量在0-340m³/h之间；R410的空气流量在0-420m³/h之间。这使得UQM能够满足市场上大多数燃料电池汽车的大部分需求。

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