说到自动驾驶，最牛的肯定是特斯拉了，在各个厂商陆续上线L2的时候，特斯拉的在售车型已经全部配置L3自动驾驶硬件，并宣称由于法律法规的原因才暂时不开放L3自动驾驶的软件功能。奔驰宝马作为汽车界的老大，怎么能任由小年轻撒野呢？对付共同的强敌，最好的方法莫过于强强联合了。

早在今年2月份奔驰和宝马就宣布了成立下一代自动驾驶技术合作伙伴的谅解备忘录，现在再次宣布一起合作研发自动驾驶技术，计划在5年后（2024年）推出配置自动驾驶技术的车型，这是一份严肃的长期合作项目合同。

两家豪华品牌官方发布的消息称，“将专注于联合开发下一代驾驶辅助技术，高速公路自动驾驶和自动停车（均为SAE 4级=L4）。此外，计划进一步开展沟通，探讨城市中心区的自动驾驶技术。此项研究成果不会独家专用，将会对技术合作伙伴或者其他品牌开放。”

本周早些时候，奔驰、宝马、奥迪、菲亚特克莱斯勒、大众和其他几家车厂，就联合发布了一份“自动驾驶安全第一白皮书”，主要涵盖自动驾驶技术的研究方向和技术路线。在今年早些时候，奔驰和宝马还宣布了一项投资金额为10亿美元的城市交通的合作项目，主打纯电车的共享出行和公共交通。

可能人们会惊讶这些长期以来的竞争对手，突然间开展了那么多新的合作项目，这在燃油车时代是不可思议的。其实，在自动驾驶方面，越来越多的厂家陷入困境，都在寻求突破口，甚至和多家车企合作、和多家上游技术供应商合作。例如奔驰已经与博世(BOSCH)合作，宝马和英特尔 (Intel)、Mobileye、德尔福(Delphi)合作。通用和丰田还投资了德尔福(Delphi)。

Mobileye公司的Aquion Energy 是驾驶辅助技术方面的领导者，它为特斯拉、通用汽车和大众汽车等多家公司提供碰撞预警系统，它正致力于发展高端的技术，可以让汽车完全自动驾驶。目前，该公司有 600 名员工在为图像处理技术做研究，旨在研发自动驾驶系统。

不只是国外优秀车企选择了合作研发自动驾驶，还有某家国内车企也做了差不多的提前布局。2019年1月8日，一年一度的科技盛宴CES 2019在美国拉斯维加斯举行，威马汽车和百度的阿波罗(Apollo )宣布合作成立【威马 Apollo 智能汽车联合技术研发中心】，加快L3和L4级自动驾驶技术的落地。

该中心也计划为为全球汽车企业、供应商和出行服务商加速实现智能化、网联化、共享化，提供量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案，威马与上述多家国际著名车厂的做法不谋而合。所以说，就算有再多钱的，也没人能独自研发好自动驾驶技术，合作共赢才可能跟得上智能驾驶技术的步伐。

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