在走“性感社交”路线时期，滴滴发生了数件命案，随之，在监管压力之下，随之滴滴踏出了规范车辆的步伐，司机需车证人证双证双证齐全，京牌京证等等，清退了不少不符规定的车辆。

清退，是为了合规与安全，但另一方面，清退也为致使网约车数量减少，增加了打车难度。

而近日，滴滴表示，将在北京市分区分时进行调价，期望通过调价来有效分配车辆，调控市场。

午茶君觉得，调价或有效，但想来效果有限。

调 价

滴滴表示，北京市的网约车需求迅速增长，全天呼叫量增长了44%，高峰期呼叫增加了49%。目前供需失衡严重，乘客总体叫车成功率较低。而为了改变叫车难现象，滴滴期盼通过调价来调节供需平衡。

据悉，滴滴在北京分时分区新调价方案将在7月11日施行，同时，后续全国各地或将会因地制宜制定调价方案。

滴滴将北京全市16区按计价标准划分为5大类：

东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区为一类；

顺义区、通州区、大兴区、房山区为一类；

密云区、怀柔区为一类；

延庆区及平谷区则各自单独计价。

而北京市滴滴部分新调价方案如下（标注为原本价格）：

总的来说，就是高峰期普遍上涨，平峰时有所降低。远郊区起步价降低，其中延庆区、平谷区起步价均为8元，密云区、怀柔区起步价也降低为11.5元。

当然这也并非滴滴第一次上调价格，此次北京市调价引关注，也是因为全民关注滴滴是否要开始割韭菜的预想下。

根据公布的调价规则可以看到，起步价上涨一元，远郊区还有所下降，调价幅度确实不算高。有网友就计算，按新规则下，价格还可能降低。

假设工作日早高峰期间堵车时长为15分钟，从崇文门乘坐出租车至阜成门的价格约为40.6元，比滴滴快车调整后价格低约10元。

但毕竟在下降价格的远郊区，乘车人数也是较少。大部分还是市区网约车紧缺。

矛 盾

据滴滴表示，目前滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。午茶君以为，调价对供需的调整作用是有的，但却不能有有很大解决作用。

夏日到来，空调增加了油耗，近期油价即将上调，夏天暴雨天气也降低了司机的出行意愿；

而同时，炎热暴雨等天气却恰巧一定程度的增加了市场上的打车需求。供需反向而行，确实需要提高司机收入，以增加车辆上路率。

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但是，高峰时期，由于道路拥堵，同一车辆能消化的单量有限。

而此次滴滴在北京的分时分区调价更多的是为了将远郊区的车调度进市区。但是，若按上海滴滴司机反映的近30%的抽成率来计算，若每单乘客多花了10元，司机多增收入也仅为3-4元。

据报道，出于安全考虑，滴滴仅在北京就清退了30万外地牌照司机，不少司机被迫转行。

而此次滴滴分时分区调整价格，想调控车辆分布状况，或许效果会有，但对北京网约车出行需求也只是杯水车薪。

虽然市面上有不少号称“滴滴旗下”的租车，能够满足新规要求，但均摊下来每天200以上的租车费用，需要跑多少“流水”才能够盈利呢？

而据市面上不少租车司机反映，虽然所谓的滴滴方合作的租车公司声称有派单倾斜，实际上并非如此。

租车后，同自有车跑一样的“流水”，滴滴司机根本无法盈利，实际上是入坑、被套牢。

网约车数量整体减少，是滴滴不得不面对的问题。分时分区调价，司机收入并没有增加多少，恰似在一个仅有两条鱼的池塘里钓鱼，或难以解决问题。