7月10日，中汽协发布了2019年6月中国汽车市场销量状况，在新能源汽车方面，6月共销售15.2万辆，同比增长80%。上半年，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，增速比1-5月有所提升，与上年同期相比，增速回落依然明显。

乘用车方面，6月，乘用车产销分别完成159.8万辆和172.8万辆，比上年同期分别下降17.2%和7.8%，1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。

对于上半年中国汽车市场，中汽协指出，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。对于全年销售情况，中汽协预计全年总体将呈现负增长，并呼吁政府有关促进消费政策能够尽快落地。

新能源之家通过梳理上半年新能源汽车市场销量数据，解读新能源汽车产业都发生了哪些变化？盘点上半年新能源汽车市场的大事件。

上半年新能源汽车增幅回落至49.6%

据中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持较快增长，插电式混合动力汽车产量小幅下降，销量略有增长。

其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%，插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%，燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均比上年同期明显回落。

其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%，插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%，燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

上半年新能源汽车销量构成方面，纯电动乘用车占据着新能源汽车销售主力，占比达到71.5%，插电式混动乘用车占比为20.0%，新能源商用车占比仅为8.5%。

补贴切换 或“透支”下半年新能源汽车市场

今年3月份，四部委发布了《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据新补贴政策，2019年的新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，并明确续航里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受中央补贴。

同时，新补贴政策还取消了地方补贴，要求地方将补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。6月26日，新补贴政策过渡期结束，新补贴政策正式实施。相比新补贴政策正式实施，过渡期补贴相对较多，在一定程度上刺激了6月份新能源汽车市场的销量。

据中汽协数据显示，6月份新能源汽车销售15.2万辆，同比增长80%，其中，纯电动乘用车销售11.5万辆，同比增长123.6%，实现快速增长。

除了补贴政策外，发改委、生态环境部、商务部在6月初发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，该方案聚焦汽车、家电、消费电子产品领域，提出大幅降低新能源汽车成本，加快发展使用便利的新能源汽车。

《方案》要求大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

有专家指出，无论是补贴政策过渡期结束，还是推动消费品升级实施方案，都在一定程度上刺激了新能源汽车市场，下半年也将维持在高速增长态势，但增速会比2018年同期回落。

动力电池安全成为行业焦虑

随着新能源汽车市场销量不断上涨，新能源汽车的保有量越来越大，据公安部交管局统计，截止6月底，全国新能源汽车保有量达到344万辆，其中纯电动汽车保有量达到281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。

纯电动汽车保有量的增多也带来动力电池安全问题，截至6月底今年全国共发生涉及新能源汽车安全的事故已达19起，其中4月21日—24日4天的时间内，4个国内外品牌新能源汽车接连发生自燃事故，一时间纯电动汽车安全问题被推上舆论的风口浪尖。

6月工信部装备中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，《通知》要求新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作。

6月底，蔚来汽车因动力电池在极端情况下存在热失控和起火风险，决定召回2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。此次召回也成为造车新势力的首次召回。

针对未来新能源汽车的安全发展，万钢在2019世界新能源汽车大会上建议，新能源汽车安全发展要加强科技支撑、提升产业质量、完善安全标准、加强安全监管、加强科学普及。

氢能源或成为下一个风口

据中汽协数据显示，6月燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。上半年，燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

燃料电池汽车已然成为汽车市场增速最快的产品，有分析人士指出，进入2019年后燃料电池汽车替代纯电动汽车或成为下一个资本市场“风口”。

今年两会期间，北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆洪、长城汽车副董事长、总裁王凤英、国家能源集团总经理凌文、中国石化副总经理马永生等多位代表、委员在提案中建议推进燃料电池汽车以及氢能源发展。在2019年《政府工作报告》中提出“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次被写入政府工作报告。

两会后，汽车企业也开始加速布局氢燃料电池市场，4月份，力帆乘用车与武汉泰歌、重庆地大签署了《战略合作协议》，三方将在氢燃料电池车领域展开合作。同是4月份，北汽福田、丰田汽车、亿华通三方达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车，服务于2022年北京-张家口冬奥会。

在7月初开幕的世界新能源汽车大会，氢燃料电池汽车再次成为热议话题，大会上全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，面对未来的发展，推动燃料汽车的电动化，相当于远程公交、城际物流、长途物流，燃料汽车具有零排放、续航里程长，它是适应市场最佳需求的最佳选择。

由此可见，氢燃料技术路线不但得到政府层面的认可，还促使众多企业关注这一技术路线。其实从补贴政策上也可以看出，国家一直在支持氢燃料电池汽车的发展，在新能源汽车财政补贴退坡机制下，氢燃料电池汽车是唯一没有补贴缩水的新能源汽车产品。