物流无人重卡上路。中国商业巨头苏宁控股集团的子公司苏宁物流已经完成了其在上海的自动驾驶重型卡车“行龙一号”的测试，标志着该公司计划提供全自动化物流解决方案的又一里程碑。

“行龙一号”是苏宁物流自动化车队中最大的无人驾驶卡车，拥有四级无人驾驶功能，具有高度自动化，并且能够在没有人力参与的情况下，以预先编程的参数范围内操作。这是中国电子商务公司开发的第一款自动驾驶卡车，昨日在上海奉贤的一家物流企业园区的封闭道路内完成测试。

“行龙一号的自动驾驶测试成功对苏宁来说是一项突破性的成就，它代表了我们的O2O智能零售战略又向前迈进了一步。”苏宁控股集团董事长张近东说，“苏宁的目标是将其物流业务发展成为中国最大，最智能的零售基础设施网络，自动化解决方案的承诺不仅将提升苏宁物流运营的效率，而且还将通过提供更多可能性而使业界和消费者受益，和更好的购物体验。”

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据报道，这辆物流无人重型卡车采用了尖端的人工智能(AI)，深度学习技术以及激光雷达等高科技，即使在高速下也能准确识别距离超过300米的障碍物。此外，无人驾驶卡车能够以25毫秒的速度迅速响应，进行紧急停止或避开障碍物，即使在80公里/小时的速度下也可以实现安全的自动驾驶。

4月份，苏宁物流推出了“Biu”自动送货机器人，该机器人可以24小时工作，直接将货物送到客户手中。随着机器人仓库网络的扩张，以及已开始正常运营的无人机交付网络，新宁物流正在构建一个越来越自动化的物流链。

包括戴姆勒和特斯拉在内的全球汽车巨头正在加码自动驾驶卡车。2014 年 7 月，戴姆勒就发布了应用于奔驰卡车上的自动驾驶技术。该技术通过车辆周围的雷达传感器及全景多功能摄像头来实现车距控制、堵车自动起动和停止、预测巡航等功能。

一年后，戴姆勒公布了首款被内华达州批准用于商业用途的自动驾驶卡车。新款 Freightliner Inspiration 卡车此前在德国和美国的道路上测试了2 万公里。预计在 2025 年开始量产。

去年9月份，戴姆勒在亚特兰大北美商业车展上宣布将在俄勒冈州选定的一些高速公路路段上展开自动驾驶卡车结队技术的道路测试。

去年11月，特斯拉推出了一款电动重型半挂卡车，当时马斯克表示卡车可以在高速行驶时以最大重量行驶500英里(800公里)，但并未给出有效载荷的大小。

马斯克表示，卡车的重量级别最重的8级车，在30分钟内，可以使电池重新充电，行驶400英里，此外，特斯拉还将建立一个由太阳能供电的全球“巨型充电器”网络。

此次的这款物流无人重卡是由苏宁物流与智加科技联合推出，载重40吨，可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。

在考虑将自动化技术应用于车辆的影响时，苏宁呼吁在可预见的将来，司机是得到帮助而不是被取代。 长途驾驶的相对复杂和累赘的工作使司机处于事故高风险中，而自动化有助于降低这种风险。 借助自动驾驶技术，苏宁物流可为超过10万名为公司工作的卡车司机创造更舒适，更安全的工作环境。

我国现行法规尚不允许无人驾驶车辆上路，物流无人重卡当下只能在封闭的物流园区和试车场进行测试。