最近手机行业可以说是烽烟四起，苹果、华为、小米、魅族还有联想、锤子等国外内手机厂商正在前后扎堆开发布会。当然，这对于消费者来说无疑是受益匪浅的，不仅能够享受智能旗舰带来的舒适便利，还可以欣赏工业设计美学带来的感观突破。

显然，当下手机已经成为一个成熟的智能终端，不仅在智能化程度上超前了时代的需求，同时也更加精进在产品设计上的突破。和智能手机一样，汽车作为新时代“日用”产品之一，也逐步走向了“智能互联”升级的道路，并且随着人们对于汽车依赖程度的不断上升，必将成为下一代智能终端。

如何打造下一代智能终端？我们可以用以下两家车企为例。

在刚刚结束不久的2018世界智能网联汽车大会上，比亚迪老板王传福重申了比亚迪的“开放”战略：开放汽车全部的341个传感器和66项控制权。同时他将比亚迪在智能汽车生态中的角色形容为“智能汽车硬件标准平台提供商”，邀请全球的创新者、创业者、开发者参与进来，“共同开启汽车新时代”。跳脱出传统制造业的思维局限，联合多渠道多领域进行跨界合作，从而实现汽车到互联网的互通互联，这是比亚迪的未来之道。

无独有偶，在今年9月美国旧金山举办的2018人工智能大会当中，宝沃也提出了类似的发展思路和模式。

宝沃汽车所提出的“O

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”氧气模式，旨在通过“OpenFundraising开放融资”和“OpenPlatform开放平台”，一方面可以整合更多行业力量，共同推进新技术的研发；另一方将宝沃北美研发中心拥有的开放性测试平台，向全球汽车生产厂商及自动驾驶领域上下游企业开放，以此推进行业标准建立，为全社会打造更加安全智能的出行环境。可以说，汽车智能互联化的背后，“开放”肯定是无法忽视的重要关键词。

“智联化”在当下的汽车行业早已成为热词，而我们已经可以看到领克、WEY等部分自主品牌和互联网车企深谙其道，用“传统的制造行业+互联网思维”模式走上企业和品牌的升级之路。对于宝沃汽车来说，在“智联化”升级过程中的优势已经逐渐彰显。

宝沃汽车的优势在于已经具备了“智联化”的基础和实力：36万/年的量产能力、完整成熟的研发团队和实力、双生产资质都已经为宝沃的“智联化”打下了不错的基底，尤其是在2018AI大会上提出的自动驾驶标准化检测平台，以及在不久将要运用于量产车型的“三维亚米级导航技术”，都已经可以窥见宝沃汽车的“智联化”未来。相信宝沃汽车能够在IFU元年2019年，切实从传统制造行业迈向“智联”时代。

作为下一代智能终端，汽车“智能互联”化势不可挡。而在这背后不仅需要技术的引入，开放的思维和心态，才是这一场升级革命的关键和本质。