千福旺、王新灵，这对老家在河南的夫妻，是太原工务段石会工区第二代桥隧工，沿着父辈的足迹，在晋中市榆社区境内太行山里，守护太焦铁路保障隧道畅通，已经有28年的时光。

▲千福旺在清理隧道侧壁上的冰柱。

▲王新灵在吹安全口笛，提醒丈夫注意安全避车。

隧道年久，渗水点多，冰柱疯长。每年冬天，他们在隧道里作业，除“冰弹”，以便列车安全通过。两人在岗位上相知、相爱，在大山里扎下根。

▲这对河南夫妻在大山里守着通往家乡的铁路。

夫妻俩负责打冰的9座隧道，是太焦全线56座隧道中结冰最严重的地方。由于隧道是20世纪70年代建成的，限于当时的工艺技术，隧道常年是夏季“水帘洞”、冬季冰窟窿。更要命的是，隧道结冰最怕忽冷忽热的天气，230处结冰隐患点，平均5个小时就要打一遍冰，如果冰打晚了，冰柱会砸坏列车顶部的空调电机，就算冰块落在轨道上，堆积多了也容易造成列车脱轨。

▲夫妻俩每隔4个小时定时观测，掌握隧道渗水点结冰情况。

每天凌晨4时30分，是太原至厦门方向旅客列车通过的时间。不敢赖床的千福旺总会提前把妻子叫醒，扛起5米长的打冰杆，步入冬日的寒风中。

从住所到打冰的隧道不到3公里路程，不是跨溪流就是翻越山体风化的碎石路，有的小路只能容一人侧身通过，赶上夜里黑灯瞎火，夫妻俩走得格外小心，遇到险路，千福旺主动撑起打冰杆当扶手，保护爱人安全。

▲从住所到打冰的隧道不好走，夫妻俩格外小心。

▲下山路陡，夫妻二人扶着打冰杆保证安全。

▲夫妻牵手过小溪。

“打冰时躲着点，冰比刀子还快哩！”坚硬的冰柱在打冰杆的敲击下，如冰刀子四射，因为不能影响视觉和听觉，面部成为最容易受伤的地方，千福旺曾被冰块划破嘴唇缝了6针，王新灵很揪心，总是对丈夫千叮万嘱。

▲一杆抡下去，冰碴子四溅，面部最容易受伤。

夫妻俩负责打冰的9座隧道中，最长的是石会隧道。全长1.2公里的隧道内，漆黑阴冷。一道手电筒光柱远远地打向隧道上方，千福旺停下脚步，抬头仰望，像钟乳石一样的冰柱悬在6米多高的隧道顶端，森然可惧。千幅旺熟练地举起打冰竿，举臂挥动，50余厘米长的冰柱“哗啦啦”地往下落。

▲长度5米的打冰杆重约40斤，一班下来，夫妻俩至少需要挥动2000多次。

“叮咚、叮咚”，随着渐进隧道深处，滴水的声响渐渐放大，3块隆起的“冰乳石”在打掉后的5个小时内再次“张牙舞爪”。千福旺挥起冰镐，顶着冰渣的飞溅，打除“冰弹”。然后，夫妻俩捧起工业盐撒向结冰的地方，减缓冰柱的凝结速度。

▲闲暇之余，夫妻俩养鸡拾蛋，为工区改善生活。

每当望着驶向家乡方向的列车，夫妻二人总会痴痴地望着快速移动的车厢……王新灵说：“ 28年了，我俩没有一起回家看望过父母，因为两家住在河南鹤壁和焦作，难得回一次家，到了河南安阳站下车，只能各回各家。”

▲王新灵亲手制作的鞋垫，寄托着对家人的思念。

闲暇时，夫妻俩经常会打电话问候千里之外的父母，有时候也会为编十字绣或织毛衣邮寄回家，以此来寄托自己的思乡之情。

采写：田小丽

通讯员：张金祺

图片由太原铁路局集团有限公司太原工务段提供

编辑：罗丽

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