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2019成都车展给沉寂低迷的车市打了一剂强心针，当下的紧凑级轿车市场依旧竞争异常激烈，比亚迪秦推出新款燃油版车型和纯电车型，再度搅动紧凑级燃油车型和新能源市场的风云。

“全面战争”已经打响

就目前来看，紧凑级市场是让人难以割舍的巨大蛋糕。不论合资品牌还是自主品牌，在这场战役当中都投入重兵。尤其是自主品牌的竞争更为白热化，从技术到性能，从品牌到服务，从配置到价格的“全面战争”已经打响。

新一代比亚迪秦，燃油版以6.68万元-8.68万元的价格开启预售。

与此同时秦EV以13.98-14.68万元开启预售。

外观“龙化”，空间充裕，配置实在，动力中庸

新款比亚迪秦

新款车型的外观改变很大，采用家族式的龙脸设计语言。封闭的六边形的前中网，连同横向镀铬装饰条，将车头视觉明显扁平化，还是蛮时尚的，就是看上去觉得有点似曾相识。

全新的车型配备了LED矩阵式大灯，给车头营造出不错的科技感，大灯的多个灯珠排列整齐，比较规矩的设计，给车头平添了一丝稳重。

全新一代秦燃油的车身尺寸为4675×1770×1480mm，车身长度比同级车型长约100mm，轴距达2,670mm，相比燃油车型，秦EV之比燃油版的车身高度多出20mm，其他尺寸没有改变。

内饰中规中矩，中控台采用软包材质，下部是硬塑料，门板上部为硬塑料，下方手肘放置的地方为软材料。10.1英寸的中控屏算是比较亮眼的配置，整体内饰风格简单，不老气，算是这个价位的正常水准。

空间方面显得比较宽适，但只是相对于同级别紧凑级的水平来说。

动力方面，全新秦燃油采用1.5L排量的BYD473QF直列4缸汽油发动机，这款发动机用了单顶置凸轮轴结构，比较兼顾低转速扭矩，符合我国路况。与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱及CVT无极变速箱，一切都是中规中矩。

秦EV装备了160Wh/kg高密度三元锂电池，电池总容量53.1kWh，NEDC综合工况续航提升至421km。安全是新能源车之基础，比亚迪算是在自主品牌新能源车型里面的老大哥，品控还是值得相信的，毕竟敢于承诺电池终身质保的厂家着实不多。

配置方面的新款秦做的很厚道，先说安全配置，采用集成了ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH等功能的博世9.3代ESP车身稳态控制系统保证行车安全。同时配备4气囊+2侧气帘，以及抗扭转刚度更好的笼式车身结构，车顶的静压强度达到5吨，保证驾驶员和乘客的安全。

总结：

新款比亚迪秦，外观传承王朝家族设计，配置厚道，空间表现足够日常使用，6-8万区间的燃油版，动力中庸但是价格是优势，13-15万区间的EV车型算是目前自主品牌新能源纯电车型中，可靠性比较高的选择。

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