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而此次试驾的对象，就是Kia SUV 家族中的老大哥、拥有5+2 车格设定的Sorento

外观内装小幅度更改，家族化自然是主要方向

既然是隶属于周期间的小改款工程，Kia 自然是为Sorento 保留了3 代​​原有之轮廓，隶属于中大型SUV 级距的Sorento，车身轮廓有着偏于方正、硬朗的成熟感，相比于Sportage 与Stonic，更突显出其以家庭需求为主的身分；小改款后的不同处集中在车头与车尾处，进行小针美容修饰，水箱护罩仍旧是Tiger Nose 虎鼻样式，但线条修饰的更为精致，保杆线条也随之调整，气坝造型则更向两侧延展而出。

小改款的Kia Sorento，外观内装乃是以小针美容为主，车头水箱护罩改以更精致的星点状水箱护罩，并在头灯与尾灯处进行调整。

气坝两侧的雾灯造型改以更紧致之线条组成，并换上由4 颗LED 灯组所组成的矩阵式设计，下方则是有着进气口样式的呈现，水央护罩上的点状饰材设计，改以较大片的呈现，同样是展现更为动感与科技氛围的改变；车头另一项改变，就再于头灯内部灯组配置，改为3 具灯组的设计，让车头灯组看上去更有狭长而后略的印象。

换上由4 颗LED 灯组所组成的矩阵式设计头灯，乃是小改款后车头的视觉焦点之一，也是小改款的重要辨识。

车尾造型的不同处，一样也是在小改款后进行了小针美容，包含了牌照框的空间变大、尾灯组将倒车灯面积缩小，下保杆两侧的反光灯条同样也做出调整，保杆同样也有着线条结构的调整，再加上下护饰板的组合，小改款Sorento 车尾视觉，让人有着层次较为丰富的结构感。

车尾灯组的轮廓其实与小改款前相仿，但灯组的内容却做出调整，让灯组的辨识度更为出色，此外，尾门中央牌照框处的空间变大，视觉上显得层​​次更鲜明。

车室空间铺陈同样也是以既有结构为主，在诸多细节处进行修改，试驾时坐进到车室内后，真的有一种「到底改了哪里」的熟悉感，多功能方向盘从原先的三辐式设计，改搭配四辐的配置，少了点运动感但却也更添稳重，中控台处则是改以更简洁的布局，原先中控萤幕下方还设计有一些按钮，小改款后取消，让视觉更集中在液晶萤幕上，下方的空调按钮设计也简化，视觉上更显俐落感。

车室空间的前台总成，基本轮廓与格局相同，主要差异仅在于中控台以更简洁些许的设定，方向盘也换成四辐式的配置。

中控台的简约化设计，主要就是空调介面下方少了一排按钮配置，视觉上较为简明，而中控台下缘维持有多个外接介面设计，包含了两个12V 插孔、Aux-In与USB 插槽。

其余修改的部分呢，则是包含了座椅侧边的白色线条，呼应原本就有的外露缝线设计，层次感更为鲜明；坦白说，小改款后的Sorento 虽然内装改变幅度不多，但视觉上的印象却是较为清爽与沉稳，或许也是呼应着Sorento 作为SUV 老大哥、更趋近于家庭号的定位，而与Sportage 的运动风格做出差异。

车室空间另一项改变，就是改采白色外露缝线妆点，而三排座椅的设定，仍旧维持Kia 休旅家族老大哥的应有气势与产品定位。

动力依旧，配备增列最为关键、定速与盲点还是有着大辐助益

除了外观与内装的小幅度改变之外，Sorento 传动系统也做出了小小调整，之所以说是小小调整，主因在于动力单元仍旧是2.2 升涡轮柴油引擎，动力数据甚至也与小改款前相仿，200 匹的最大马力以及45 公斤米扭力输出，攸关起步力道的扭力饱足没话说，相比于小改款前，整体行车顺畅性更为出色，因为变速系统改以8 速手自排取代原先的6 速手自排。

小改款Sorento 仍旧是搭载了2.2 升涡轮柴油引擎，动力数据为200 匹的最大马力，以及45 公斤米扭力输出，但变速系统则更换成8 速手自排，带来更为绵密顺畅的加速表现。

Kia Sorento 拥有中规中矩的稳定底盘设定，并不会过于偏向舒适取向或是操控为主的设定，毕竟产品定位本来就是以家庭为出发而设计，小改款前的6 速变速系统虽然够用，但相比于现行所搭载的8 速变速箱，顺畅性与动力延展的绵密度，还是有着一定的差异性，在高速路段上会有着更明显的感受。除了变速系统的改变之外，另一项改变就是入门车型改为2WD 前轮驱动设计，顶规车型才搭载了AWD 全时四轮驱动系统。

以Sorento 的动力设定而言，前轮驱动设定在一般道路上的使用绝对已经足适，更重要的是能够降低售价，四轮驱动拥有更出色的路面掌控能力，也能够应付各式路面需求，对于时常在山林旷野中奔驰的驾驶人而言，会是更适合的选择；改以前驱与四驱的不同车型设定，提供更多元的选择，整体而言是更为完整的产品导入规划。

虽然小改款的改变幅度并不大，但森那美起亚最大的调整，就是为Sorento 车系导入了二驱版本车型，提供消费者更适切的选择。

但更重要的，是小改款Sorento 在配备部分的调整，台湾森那美起亚将SCC 全速域车距维持巡航系统、BSD 盲点警示、RCTA 后方车侧交通警示列为全车系标配，虽然并非导入了ADAS 先进主动安全防护系统(恐怕要等到下一代才会有)，但有了全速域的车距维持巡航以及盲点警示系统，对于行车便利性已经提高许多，在快速道路上行驶时，毫不犹豫的就将定速系统开启，虽然没有Level 2 自动驾驶般来得轻松，但右脚得以歇息仍旧会让旅程惬意许多。

确实，相比于现今车坛潮流的丰富先进主动安全配备车款，小改款Sorento 称不上「丰富满配」，但多少也对于安全性与舒适性有所提升，以「家庭号」的产品出发而言，很可能是唯一驾驶的「爸爸」应当会备感欣慰，因为在高速公路路段上对比较轻松些许，再加上多媒体触控影音、与智慧行动装置的串联，应当会是快乐的全家出游时光了。

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