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这两年韩系车的境况不佳，很多车型都出现了销量上的下滑，好不容易出了个能与思域相媲美的现代菲斯塔，如今也已是强弩之末，和思域的销量差距在逐渐拉大。而在其他级别中，韩系车也早已没有了过去的辉煌。比如在小型车领域，如今的现代瑞纳和起亚焕驰算是中国特供车型，主打4-6万元的入门市场，虽然价格已经比很多国产车型还要实惠，但销量依然谈不上出色，而定位稍高的现代悦纳和起亚K2，之前的销量也非常一般，而且由于没有国六车型，所以在和飞度、POLO的竞争中完全败下阵来，市场存在感很低。

不过在今年的成都车展上，中期改款的悦纳车型已经亮相，升级成为国六排放，还增加了一些配置，若价格区间和现款车型一致的话，应该可以与POLO一较高下，毕竟这个级别的标杆本田飞度迟迟没有推出国六车型，而POLO车型换代成为Plus之后，价格已经和很多紧凑级轿车差不多了，这个时机改款悦纳发布其实对自身很有利。

从外观上来看，改款悦纳的颜值得到了进一步的进化，主要是前脸的造型更加犀利动感，大面积的镀铬中网比现款车型更霸气，层次感和精致感也得到了大幅度的提升。大灯组内部增加了眼神更为犀利的透镜结构，只是不清楚是否为LED光源。保险杠下方和雾灯区域也经过了重新设计，变得更加具有运动感。

改款悦纳的长宽高尺寸分别为4405*1720*1455mm，相比现款车型，长度有所增加，而且高度更为低矮，显得更加符合如今消费者的审美口味。而轴距为2.6米保持不变，这个表现已经和很多紧凑级轿车水平差不多了，在小型车中算是比较领先的水准。而从侧面看过去，改款悦纳的腰线设计没有发生太大变化，主要是16英寸的铝合金轮毂换成了非常吸引眼球的花瓣状造型，加上195宽度的耐克森轮胎，总体上还是比较动感的。

从尾部来看，改款悦纳由线条隆起组成的小鸭尾设计非常有运动感，而贯通一体式的LED尾灯也是属于当下的潮流设计，而车尾丰富的型面变化也有着不错的层次感，加上保险杠下方的造型与前脸呼应，总体上改款悦纳的颜值得到了很大程度的进化。

进入车内，改款悦纳的改变就显得不那么明显了，这主要是中期改款的原因，而且现款车型的内饰风格对于小型车级别来说也完全不落伍，因此也就没有大动干戈的必要。不过中控触屏的尺寸增加了一些，有点类似于悬浮式设计。

另外，改款悦纳的多功能方向盘依然没有缺席，只是造型和现款车型相比没有发生变化，还带有皮质包裹手感更加细腻。而全液晶仪表盘的设计则比现款车型在科技感上进步不小，可惜的是显示界面未能完全看到。诸如无钥匙启动、自动空调、前排无线充电等舒适配置和ESP、胎压监测、车道偏离预警等安全配置也都出现在这台展车上，只是不知道具体车型的配置如何。

空间方面，现款悦纳对于1.8米身高的驾乘者比较友好，前后排头部空间为4指和1指，而后排腿部空间则有1拳半，只是受限于宽度，纵向空间表现一般。而改款悦纳的实际空间表现预计会和现款车型差不多，满足四人乘坐还是不成问题的。这台展车还采用皮质座椅，可惜的是后排座椅没有中央扶手，而且不支持放倒，影响了后备厢的实用性，这一点也算是韩系车一直以来的通病。

动力方面，改款悦纳依然配备了1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大功率为100马力，最大扭矩为132Nm，匹配6速手自一体变速箱，在小型车中这样的动力总成已经足够日常使用，而且驾驶起来也有着不错的燃油经济性，现款车型百公里综合油耗为6.7L左右，预计改款悦纳也基本一致。

底盘方面，改款悦纳依旧采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，不过现款车型很多用户反映悬架偏硬，尤其是过减速带时候颠簸比较明显，不知道改款悦纳是否在舒适性上有所改善。

综合来看，改款悦纳在现款悦纳的基础上，对外观、配置以及动力进行了升级，若价格保持在7-10万元左右的话，在同级别中还是有着不错的竞争力的，作为代步工具也比较称职，相信会受到一些年轻消费者的青睐。

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